1. 首頁 > 生活百科 > >

中國機長真實事件介紹【機長劉傳健現在還開飛機嗎】

生活百科機長

劉傳健也因工作中突出記二等功,但是5.14事件后,劉傳健停飛半年時間,經過心理以及身體調理,目前劉傳健已復飛,依然還開飛機,且還升了職,是四川航空副總飛行師 。
2018年5月14日早上，從重慶飛往拉薩航線的9800米高空上，平穩飛行中的A319客機突然傳來一生巨響 。
副駕駛徐瑞辰抬頭，竟看到始料不及的一幕，他平常沉穩的語氣也有了一絲緊張：“劉機長，前風擋玻璃出現裂紋了！”
機長劉傳健應聲朝前看，只見副駕駛前的玻璃裂紋已經開始慢慢擴散了，隨時有破碎的可能 。
雖然他的神經也緊繃，但幾十年的駕駛經驗還是讓他穩住心神，劉傳健沉著冷靜地對副駕駛說：“你做好應急準備，接下來由我駕駛飛機 。”
機長鎮靜的樣子讓徐瑞辰稍微安心了一些，他相信有這樣經驗十足的人在，一定不會出現大問題，于是便開始有條不紊地做應急工作 。
然而，他們的對話剛結束1分鐘，內中外三層玻璃就先后爆裂 。
玻璃碎片四散，250米/秒的狂風席卷駕駛艙，徐瑞辰瞬間被吸出窗外，半邊身子都置身在萬米高空中，零下40度的超低溫讓他暫時失去反抗意識，只剩一條安全帶勉強拉著他 。
乘客艙內的旅客也受到沖擊，一時間，人心惶惶……

但令人意想不到的是，劉傳健卻在這危急時刻做出了一系列讓世界為之驚嘆的操作，讓3U8633航班上的所有人都保住了性命 。
飛機平緊急迫降后，受驚的旅客被前來接應的警察和救護人員一一帶出來，但他們卻圍在出艙口不肯離開 。
直到劉傳健出現在艙門口，所有人都激動地注視著他 。忽然，人群中爆發出熱烈的掌聲，幸存者全都眼含熱淚地向劉傳健表達感激 。
那么在前風擋玻璃破碎后，飛機上到底發生了什么事？劉傳健又是如何一步步將失控的飛機拉回正軌，最終成功挽救了128人的性命？
1991年，劉傳健通過四川招飛入伍，進入空軍原第二飛行學院學習飛行技巧 。
這個學院采取末位淘汰制，最終只有前30%的精英才可以畢業，而他就是精英中的精英 。
小到通訊、儀表故障，大到發動機驟停、座艙蓋爆裂等問題，只要是影響飛機飛行的故障，他就會全部記熟，還要一遍遍模擬操作和訓練 。
正因如此，入伍不到兩年，劉傳健就以表現的優秀成為同期生中第一批入黨的人 。

畢業時，劉傳健聽從老師的建議，以過硬的軍事技能被留校任教 。
平日里，他性情溫和開朗，待人真誠有禮 ?？傻搅擞柧殘錾希褪恰澳Ч斫叹殹?，從來不留一絲情面 。
七八年的時間里，劉傳健先后帶過20多個學員，成才率接近95% 。
退伍后，劉傳健轉業到川航工作，被聘為機長 。在民航工作期間，他連續10年榮獲公司安全星級獎，帶出一支技術精湛的飛行團隊 。
2018年5月14日早上4點，劉傳健和往常一樣準時到飛行準備室，在完成身體檢查、酒精測試等一系列工作后，他與本次航班的第二機長梁鵬、副駕駛徐瑞辰開始航前準備 。
從重慶到拉薩這條航線，整個機組已經飛行了不下上百次，大家對航班的航路、備降機場等信息都已經爛熟于心 。
飛行準備室內的氛圍輕松而愉悅，沒人能預料到，幾個小時后他們將會經歷一生難忘的災難 。
6點27分，太陽穿過云層照射在大地上，微風浮動，是個適合飛行的好天氣 。
劉傳健心如止水，神情專注地駕駛著川航3U8633客機飛向藍天，前往佛光普照的拉薩 。
由于出行時間較早，很多旅客都在登機落座后進入睡眠狀態 。機組乘務員小心翼翼地推著餐車行動，生怕驚擾了乘客的美夢 。
當飛機升入預定的9800米高空后，劉傳健將飛機的駕駛權轉交給副駕駛徐瑞辰，他負責監督和指導 。

正當一切都在井然有序地進行時，7時7分，已經飛臨雅安上空的飛機前方突然傳來“砰”的一聲巨響 。
徐瑞辰前方的駕駛艙玻璃出現一個小小的裂縫，儀表盤也瞬間發出眾多預警信息 。
民航客機的風擋玻璃通常分為內、外、中三層，韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩千倍 。通常情況下，即使內層玻璃破裂，另外兩層玻璃也足以抵擋機艙內外的壓強差 。
駕駛員們早已將這些理論知識背得滾瓜爛熟，但不斷作響的預警聲敲響了他們的警鐘 。
劉傳健不敢心存僥幸，立即接手駕駛飛機 。萬米高空之上，他做出了一個決定，立即調整航向，返回成都雙流機場 。
做出決策后，他向地面的管制部門發出信息：“成都8633右前方駕駛艙風擋玻璃裂，我們決定返航降落成都 ?！?/p>

推薦閱讀