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給我推薦一下十萬到十二萬之間的家用轎車？

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預算價格區間的家用轎車有四輛國產轎車值得選項推薦國產汽車也許會讓一些汽車消費者難以理解，都不說合資汽車質量好嗎？類似的問題實際不再需要解釋，就以10-15萬區間的合資品牌的轎車為參考吧，近期典型故障數量排名最高的前30名中，寶來、朗逸、軒逸、凌派、速騰、領動、雷凌、卡羅拉等車紛紛上班，故障點涉及核心的發動機與變速器，同時還有制動系統或懸架系統的異響等問題，這些“簡配車”不僅技術落后且品控水平也是越來越差，然而同級自主品牌轎車只有一個品牌上榜（奇瑞），而以下點評的四款車除了將將上市的影豹以外都有不錯的銷量，重點是質量表現也是可圈可點 。
PPH數據：
星瑞 43秦PLUS 近期無數據傳祺GA6 近期無數據影豹使用的是與GA6相同的發動機，變速器是自主研發的七檔濕式雙離合，這臺變速器在M6;GS4等車上的質量表現還是挺不錯的 。一般合資轎車的PPH在200左右還被認為是高水平，PPH的概念是百車故障率，是100輛車出現故障的程度概率；該數值能低至100左右就算高標準，星瑞的43顯然是非常不錯的，下面這輛車就是星瑞 。
吉利星瑞是一輛準中型轎車，即便定義為緊湊級；因其車身尺寸達到了4785*1869*1469、軸距也高達2800mm，相同標準的合資轎車基本都定義為B級了 。所以駕乘空間也是不錯的，不過這輛車的核心亮點還是“以沃爾沃之名”，賣點主要還是個“品牌光環”；如果對沃爾沃有什么特殊的品牌好感的話，星瑞就是DCT版本的沃爾沃S60 。
其裝備的2.0T發動機是Drvie-T4的低功率版本，動力出別低至140kw/300N·m，著實算不上個高水平；但在匹配七檔濕式雙離合且用于轎車的前提下，合理的整備質量還是實現了7.6秒的最佳破百成績，性能沒有什么好挑剔，水平對標CC、邁騰等車還是沒有問題的 。
比亞迪秦PLUS DM-i這輛車是非常特殊的，這是一輛插電式混動轎車，用ECVT架構；其特點是運行模式以增程為主，在120km/h的限速范圍內基本都是增程，內燃機只有在急加速的時候會輔助驅動 。裝備的內燃機又是熱效率超43%的阿特金森循環發動機，用于發電的耗油量會非常低，這輛車在長途駕駛不充電的前提下，耗油量低至4L/100km左右，20萬級別的合資插電混動轎車也做不到，尤其在性能方面有很大的差距 。
比如卡羅拉雷凌雙擎E＋的插電混動版，百公里加速成績是堪比面包車的十幾秒；而秦PLUS低功率版本還能達到7.9秒，高功率版本達到7.3秒，駕駛品質超越了20萬級別的合資同級車，所以這輛車讓比亞迪再次成為“價格屠夫” 。
秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，這是一輛“大緊湊級轎車”，駕乘空間接近中型車的標準，實車看起來有些“小漢”的味道，有新能源汽車的前衛設計風格；配置方面無需贅述，整體水平仍舊超越20萬級別的卡羅拉雙擎E＋ 。
至于質量自然是不用擔心的，因為ECVT的直驅系統其實2008年的比亞迪就開始應用了，只是后期轉型為主攻高性能的高成本DM-p系統，近期為了打造省油車又重新使用；所以質量表現確實可以很好，這也是近期月銷量能達到1.5萬的原因 。

傳祺陣營的兩款車需要特別講解
1：傳祺GA6是一輛商務氣質的B＋級轎車，車身尺寸達到4891*1850*1505、軸距2815mm，發動機只有1.5T的選項；所以這輛車只能對標同樣使用小排量發動機邁騰、帕薩特、君威等車的1.4T-1.5T，以及凱美瑞的2.0-2.5L 。
邁帕因使用干式雙離合可直接排除，君越用9AT變速器倒是有些優勢，只是價格也要高一些，至于使用中大排量自然吸氣發動機的凱美瑞除了動力差油耗高以外也沒有其他特點，那么GA6-1.5T最起碼還是有15-20區間的部分合資轎車的價值的 。
這輛車的新款又給車身熱成型鋼的用量增加了三倍，核心位置的結構強度有了大幅提升，所以GA6確實是一輛不錯的商務轎車 。
2：傳祺影豹是一輛運動風格的轎車，設計感比較前衛但與秦PLUS和星瑞還不同，后面這兩輛車的風格屬于貼合大眾審美標準的車，是一種能同時適應“老中青”的風格；但是影豹的風格更像是思域和菲斯塔，對于偏愛改裝車風格的年輕消費者而言會比較討喜 。車身尺寸為4700*1850*1432，軸距2736mm，緊湊的車身也能帶來更靈活的操控感 。
這就是在相同價格區間要列出四輛優秀國產轎車的原因，沒有任何一種設計風格能滿足所有消費者的需求，按照審美偏好來決定即可 。
重點：兩車的發動機都是4A15J1-1.5T，但動力儲備略有差異；GA6是124kw/265N·m（1750~4000rpm），影豹為130kw/270N·m（1500~4000rpm） 。很顯然是GA6的動力標準低一些，但仍然能夠實現9秒破百，這對于代步車而言總是足夠了，且升級為影豹版本也不會有很大提升，畢竟車身重會影響加速能力 。

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