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一般進氣門和排氣門是一樣大的 ， 有些發動機進氣門比排氣門大，有些發動機進氣門比排氣門數量多 。
老款捷達上搭載的20v發動機就是一個典型例子，這款發動機一共有20個氣門，這款發動機有四個汽缸，也就是每個汽缸有五個氣門 。
這五個氣門中 ， 有三個是進氣門 ， 有兩個是排氣門 ， 所以老款捷達的20v發動機動力是十分強勁的 。
大多數汽車都采用雙頂置凸輪軸設計 ， 這種發動機有兩個凸輪軸 ， 一個是控制進氣門的 ， 另一個是控制排氣門的 。
雙頂置凸輪軸汽車的凸輪軸在汽缸蓋上 。
氣門和凸輪軸屬于發動機的配氣機構，這個配氣機構對于發動機來說是非常重要的 。
【進氣門和排氣門哪個大 進氣門和排氣門哪個大?】發動機在工作時需要汽油與空氣混合形成可燃混合氣，然后火花塞會點燃可燃混合氣，這樣發動機才會做功 。
如果發動機的進氣系統出現了問題，那發動機將會出現無法正常工作的現象 。
近幾年生產的發動機大都采用每缸四氣門設計，并且四個氣門大小都是一樣的 。
每缸五氣門發動機早就已經見不到了 。
如果大家對五氣門發動機感興趣，可以去網上搜索一下資料 。
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