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重慶的輕軌為何穿樓而過？

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重慶的輕軌為何穿樓而過？

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因為這是輕軌建設之初的折中方案 。
1998年5月，葉天義及其團隊接到了某開發商的委托，要在現處李子壩輕軌站的位置設計一座居民樓 。設計團隊接手項目后發現，軌道交通2號線的設計線路也要從此地經過，并要設立站點 。
如果不讓軌道從樓中穿越而過，就只能軌道2號線改線或開發商易地建房，這都不太現實 。于是，葉天義和設計團隊經過商討提出了一個大膽的想法：將兩個項目合二為一 。
這樣的設計在國內外并無前車之鑒 。有了想法，葉天義和設計團隊便立刻開始查閱相關資料，進行各種實驗來論證項目的可行性 。經過半年的摸索研究，才敲定項目的實施方案 。
在之后的一年半時間里，葉天義帶領13人的團隊全身心投入到設計工作中，經過6次大稿的反復修改和無數次細節的調整，最終完成了國內外首例“輕軌穿樓”的設計 。
擴展資料車站特點
重慶軌道交通2號線李子壩車站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，于2004年3月建成，占地面積3100平方米，建筑面積6000平方米 。該站位于嘉陵江畔的李子壩正街39號商住樓6-7層，因其“空中列車穿樓而過”成為蜚聲中外的“網紅車站” 。
車站與商住樓同步設計、同步建設、同步投用，采用“站橋分離”的結構形式，軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置，有效解決兩者結構傳力及振動問題 。同時，單軌列車采用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響，使車站與商住樓能和諧共生，成功實現城市土地資源的集約利用 。
參考資料來源：大眾網-重慶為什么設計穿樓而過的輕軌？答案竟是這樣
參考資料來源：百度百科-李子壩站
隨著重慶穿樓而過的輕軌在網上火了之后，不少游客慕名而來，想要親自體驗一把 。很多游客在旅游前，會先做好旅游攻略，比如說景點的位置在哪里，旅游路線是什么等等 。那么重慶穿房子的輕軌在哪呢?接下來我就簡單的給大家介紹一下 。
1、 重慶穿房子的輕軌指的是重慶軌道交通2號線，2號輕軌在經過李子壩站時會穿房子而過，其地址為重慶渝中區嘉陵新路與桂花園路交匯處，李子壩站設置在重慶軌道公司物業樓的8樓，是2號輕軌線唯一的樓中站 。
2、 輕軌2號線和穿過的這棟大樓是同時修建的，這棟大樓1-5樓是商鋪、6-8樓是軌道交通區域，9-19樓是住宅，托舉軌道的柱子埋在下層的房子里 。雖然輕軌軌道和樓房合二唯一，但是它們之間是互不干擾的 。
3、 輕軌采用了充氣橡膠輪胎等低噪音和低振動的設備，軌道的柱子和樓房建筑之間保留有20厘米的距離，因此輕軌運行時的噪音不會對周圍居民產生太大影響，其噪音遠遠低于市區交通干線的平均噪音聲級 。而且這棟樓房針對軌道交通消防和住宅消防的不同要求，安裝了兩套消防系統 。
4、 游客們可以在李子壩的上一站牛角沱上車，票價僅需2元 。李子壩站成為網紅站點后，政府還在李子壩站周圍專門建立了一個觀景平臺，大家可以到平臺上拍照 。李子壩站附近有鵝嶺公園、二廠文創公園等景點 。
我總結：關于重慶穿房子的輕軌在哪，我就簡單的介紹到這里了 。在重慶還有白公館、磁器口古鎮、洪崖洞，大足石刻等不同的景點，大家可以根據自己的時間選擇不同的景點游玩 。
在楊家坪步行街，也有輕軌穿樓而過 。在輕軌二號線 。
重慶輕軌
重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服務于中國重慶主城都市區境內的城市軌道交通系統 。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運行 ，于2005年6月18日開通試運營。
重慶成為中國內地第九座、西部地區第一座開通軌道交通的城市 。截至2020年12月31日，重慶軌道交通運營里程為343.29千米，位于中國內地第八名。
截至2021年2月，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線，共9條軌道交通線路，線網覆蓋重慶主城都市區多個區，共設車站190座（換乘站不重復計算）；運營里程為370千米。
其中，1、4、5、6、10號線、環線、國博線為地鐵系統，共270余千米；2、3號線為單軌系統（跨座式單軌），共98.45千米 。
2020年，重慶軌道交通年日均客運量229.4萬乘次、年客運量8.4億人次 [5]。截至2021年4月，日最高客運量為2021年4月30日的416.9萬人次。
重慶輕軌乘坐引導

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