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布加迪威龍車標是什么？

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布加迪威龍車標是什么？

文章插圖
布加迪威龍車標如圖所示：
布加迪商標中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色 。
布加迪威龍16.4，是1998年德國大眾汽車（Volkswagen）并購布加迪之后，于2000年公開發表的超級跑車 。德國大眾集團在2016年3月1日在日內瓦汽車展發表了繼任車款布加迪Chiron 。
擴展資料：
從1909年到100多年后的今天，世界都發生了翻天覆地的變化，唯有布加迪徽章還保持著原樣 。縱觀整個汽車行業，布加迪橢圓形的標識并不是獨一無二的存在，例如福特的藍白橢圓標志，遠比它的名氣要大，知道的人也更多，但是布加迪的威望卻無人能及 。
布加迪發布了一篇全是關于它汽車標識的文章 。這聽起來好像它們走上了一條自夸的榮譽之路 。但是布加迪的標識，確實有一個很有趣的故事，特別是當布加迪威龍橫空出世的時候 ?？梢院茇撠熑蔚恼f：制作一個布加迪威龍標識的時間，等同于其他汽車品牌制造一臺汽車的時間 。
上部EB，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色 。
EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫 。布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創布加迪車標 。
早在20世紀20-30年代，布加迪就已成為全球豪華轎車覬覦的目標，其無與倫比的跑車也成為車迷們瘋狂追逐的對象 。
1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運 。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車 。
可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊 。
1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下 。
2003年，為了紀念曾經駕駛“布加迪57”贏得1939年法國勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龍）型超級跑車 。威龍再生，令布加迪重拾昔日光輝 。
2004年的日內瓦車展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龍）原型車，第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二度復活后正式的開山之作 。
擴展資料：
速度堪比F1、加快比肩噴氣式戰斗機,這是對布加迪威龍的評價 。說起速度就不得不提發動機，布加迪威龍使用的是16缸8.3升的四渦輪增壓發動機 。
布加迪的工程師們曾經做過這樣一個實驗，他們讓W16發動機滿負荷運轉，其標定的功率是1001馬力，但其實能迸發出不少于3000馬力的能量，而其中三分之二的能量會轉化為熱能，這些熱能在排出時直接燒壞了實驗室頂棚的排氣裝置，甚至整個實驗室都差點付之一炬，可見其威力之大 。
舉個簡單一點的例子來說，布加迪威龍車載的這個W16的發動機在其運行的過程中所產生的熱量，足可以供給一百個家庭的日常取暖，不可謂不驚人 。
這樣高的熱量用在車身上，可想而知，將會使得這輛車的動力無可媲美 。也確實，從0加速到100km/h，布加迪只用了2.46秒，達到200km/h也只需7.3秒 。這樣的加速不弱于最先進的F1賽車 。同時，布加迪也在輛產車中創下了最快行駛431km/h的世界紀錄 。
布加迪用7檔DSG雙離合變速箱來搭配發動機，這款變速箱是由Ricardo量身定制的精品，單單這套傳動裝置售價就不會低于120000美元 。
這款變速箱是通過操縱方向盤后的撥片和地板上的變速桿，用電腦控制離合器從而模擬真實的手動操作，其換檔過程只需0.2秒就可以完成，在零五年以前，這個速度可以說是睥睨天下都不為過
布加迪的四個輪胎是由米其林量身定制，單就胎幅來說，前后車輪就使用了不同胎幅，這樣不僅能削減摩擦阻力，還確保了以后輪驅動為主的安穩性 。
而這個輪胎需要花費70000美元，而且有錢也不一定買得到，它只存在于布加迪大本營——法國，只有在那里，你的輪轂才會被安裝上這樣的輪胎 。
參考資料來源：百度百科—布加迪威龍

布加迪商標中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色 。

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