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云內160馬力發動機怎么樣 云內156馬力是4102嗎

生活百科玉柴4102發動機

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1玉柴4102發動機沒有，4102是云內的發動機，該發動機的核定功率為90KW，實功率為89KW，轉速為3000rpm；而玉柴有4108型的發動機，該發動機的功率為95KW，轉速為2800rpm 。
玉柴發動機型號YC4D130-30型號解釋：
一、YC，玉柴拼音yu chai取之一個字母，表示玉柴 。
二、4, 4缸發動機 。
三、D，108缸徑（企業自定編號，沒有通用標準）
四、130，該發動機馬力為130匹 。
五、-3，國三排放標準 。
六、0，中冷增壓發動機；如果是1則是增壓發動機，不帶中冷 。整個型號加起來解釋就是：玉柴4108，130馬力的中冷增壓國三發動機 。
擴展資料：
眾所周知，對于V型6缸發動機而言，60度夾角是更優化的設計，這是經過無數科學實驗論證過的結果 。因而絕大多數的V6發動機都是采用這種布局形式的 。但為了能在更小的空間內放下V6發動機，大眾集團另辟蹊徑的研發出了夾角為15度、體積更小的VR6發動機 。
發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機 。
1、工作過程
進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣 。
2、進氣沖程
進入氣缸的工質是純空氣 。由于柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高 。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低 。
3、壓縮沖程
由于壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22) 。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K) 。
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