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我國第一次登上月球是什么時候？都有誰？第二次呢？第三次

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我國第一次登上月球是什么時候？都有誰？第二次呢？第三次

文章插圖
中國第一次載人飛船神舟五號：楊利偉 2003年10月15日成功到達太空
中國第二次載人飛船神舟六號：費俊龍 聶海勝 于2005年10月12時9點0分0秒發射,至17日,也是第一次將兩名航天員同時送上太空
中國第三次載人飛船神舟七號：三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 2008年9月25日21點10分04秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空 。
擴展資料：
登月的其他工程簡介：
【我國第一次登上月球是什么時候？都有誰？第二次呢？第三次】阿波羅載人登月工程開始于1961年5月，預計1969年7月2 0至21日首次實現登月 。此后，美國又相繼6次發射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球 。
整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元 。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬 。它是那時人類最宏偉的工程之一 。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局 。最后選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局 。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個“徘徊者”月球軌道器，用以了解未來的“阿波羅”飛船在月面著陸的可能性 。
在1966年至1968年發射五個“勘探者”月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個月球軌道環形器，對40多個預選著陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發射10艘“雙子座”飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等 。
阿波羅工程的第三個方面就是研制低軌道運載能力為127 噸的大推力“土星5”運載火箭 。研制“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲” 。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務艙裝有主發動機等系統；登月艙由下降級和上升級組成 。
參考資料：百度百科——神舟五號飛船
嫦娥 5 號上升器已經順利從月球表面起飛了 。它要經過幾次變軌，才能逐漸和環繞器匯合 。這次任務的重頭戲就是在環繞月球軌道進行無人交會對接 。這是我們以前沒有做過的事情，也是一次大的突破。
最早的交會對接技術起源于美蘇兩國 。雙子座飛船和聯盟號飛船都曾經實現過伴飛，也就是兩艘飛船盡量靠近，進行編隊飛行 。這兩個國家當時已經掌握了宇航員太空行走的技術 。他們甚至想讓兩艘飛船通過太空行走來交換宇航員 。但是到最后，還是作罷了 。
接下來就是發展交會對接技術 。雙子座8號和阿金納上面級首先完成了對接 。阿金納上面級是無人火箭，雙子座 8 號搭載了 2 名宇航員 。雖然只是把火箭和飛船做了物理鎖定 。根本沒辦法讓人從對接的地方鉆過去，但總歸是一個創舉 。
蘇聯人最開始實現飛船對接，接口也是死的，沒辦法走人，只是起到了物理連接的作用 。即便蘇聯人設計的登月艙，中間也是不通的，需要宇航員從飛船里爬出來，進行太空行走，然后爬進登月艙 。這個過程很麻煩，總設計師科羅廖夫也不愿意，但是時間來不及，只能先這么湊合著 。
后來，蘇聯人為了和空間站對接，美國人為了阿波羅飛船和登月艙對接，不約而同發展出了插頭插座的對接系統 。飛船頂上是一根插頭 ?？臻g站或者登月艙這邊的接口是一個圓錐形的漏斗 。只要慢慢調整飛船的姿態，把插頭捅進漏斗里插到底就算是萬事大吉 。隨后插頭被拉緊，對接機構的圓環也就逐漸靠攏，隨后鎖定在一起，對接過程也就圓滿完成 。這時候，只要拆下中間的漏斗和插頭系統，中間就是一個通道，可以供人員往來 。
蘇聯的這套對接機構也曾經出過故障，聯盟 10 號和禮炮 1 號空間站對接的時候，硬是留下一道縫子沒對齊，對接沒有到位，自然是沒辦法開門 。結果 3 個宇航員只能在門外睡了一宿 ?；丶覜]帶鑰匙，進不去門的糗事兒很多人都遇到過，那種感覺真的讓人抓狂，他們后來灰頭土臉的回了地球 。
后來美蘇關系緩和，開始開展合作 。要完成阿波羅飛船和聯盟號的對接任務 。蘇聯那時候已經研發出了一套周邊對接機構，美國人也跟著做了一套 。這套機構比原來的插頭插座的對接系統可好用多了 。不用再分公母，任意的飛船和航天器都可以對接 。后來，這種周邊對接機構不斷改進，成了國際空間站的標配 。大家普遍都愿意遵循這個標準，我國的神舟飛船的接口也是符合這個標準的 。不過國際空間站的還是保留了和聯盟號對接用的插座，可以和聯盟號的插頭相匹配 。進步貨運飛船其實就是聯盟載人飛船的改進版，也是用的同樣的對接機構 。

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