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動力鋰離子電池壽命可達2000次循環,電池管理系統可限制過充 三元鐵鋰電池壽命幾年

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按照目前三元鋰電池的技術水平，如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5年以上了 。如果使用不當，則2-3年鋰電池壽命就衰減完了 。
所謂使用得當與否，主要是看是否能夠遵守淺充淺放的原則，不要過度使用 。
動力鋰離子電池壽命可達2000次循環，電池管理系統可限制”過充過放"目前鋰電壽命有多長?決定動力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括制造工藝、使用工況等 。優質的電池體系，外加科學的系統管理，可以達到很長的使用壽命 。
三元鋰電池優點
能量密度高，可超過200WH/Kg;
電壓平臺高 。電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，因此對電池材料的選用，有重要的意義 。電壓平臺越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航里程更遠 。

動力鋰離子電池壽命可達2000次循環,電池管理系統可限制過充 三元鐵鋰電池壽命幾年

三元鋰電池缺點
輸出效率低
特斯拉使用的是NCR18650A型電池，典型容量3070mAH，持續放電電流只能達到2C，同時2C下放電效果最好 。
容量衰減快，壽命短
特斯拉汽車用的電池在同樣充放電電流下，每次從0%-100%循環，900次后容量已經衰減到55%，如果每次從0%-50%的話，即便3000次循環容量依然可以保持70%的容量 。
安全性差
不論哪個品牌的三元材料鋰電池，在內部短路或者正極材料遇水后都會有明火產生，即便18650電池外有鋼殼保護，依然無法承受極端沖擊 。
元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒) 。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池使用壽命
從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環使用率上與三元鋰電池會更加的有優勢，在實驗條件下，磷酸鐵鋰電池循環5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩余容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池優勢更明顯 。在循環壽命上，磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池，真實壽命要長許多，在同等循環次數下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少 。
【動力鋰離子電池壽命可達2000次循環,電池管理系統可限制過充 三元鐵鋰電池壽命幾年】低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電循環，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫性能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件 。

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