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哪個星座開車最適合開領克01？( 四 )

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廣汽集團在汽車市場的穩定發揮以及戰略的正確規劃與執行 ， 投射到股市就表現為除去受中美貿易戰影響外的5月份 ， 下半年的持續回暖 。2019年1月2日 ， 廣汽集團開盤價為8.926港元/股 ， 最低為5月24日的6.606港元 ， 而到12月31日收盤價則為9.7港元 ， 已比年初時高近1個點 。隨著廣汽集團的良好勢頭 ， 進入到2020年 ， 其股價呈螺旋式上升 ， 一度突破10港元至10.14港元/股 。接下來的一年 ， 在“雙田”及新能源的強勢助攻下 ， 廣汽集團在資本市場的表現值得期待 。
在資本市場另一個表現較為亮眼的則是吉利汽車 。自2019年4月18日最高單股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后 ， 6月~8月持續下跌 ， 從吉利這三個月的銷量表現就可見一斑 ， 分別為90,309輛、90,875輛和91,375輛 ， 除去2月份銷量受季節性影響外 ， 吉利汽車全年就只有這三個月銷量沒有破10萬輛 。相比過去三年都處于穩定增長的同期 ， 吉利在2019年此階段有下滑現象實數異常 。
不難理解 ， 吉利針對2019年嚴酷的車市環境進行了自我調整 。去年年初 ， 吉利為自己頂下151萬輛的銷量目標 ， 但在寒冬的侵襲下 ， 年中吉利及時踩下剎車 ， 將目標調至136萬輛 。
雖然剛好完成136萬輛的年銷目標 ， 同比也下跌9.3% ， 與大盤保持一致 ， 但是2019年的吉利以更加高價值的產品為主 ， 在不斷滿足市場高端化、個性化、智能化的需求下 ， 向高品質車企形象努力轉型 。也因此 ， 吉利汽車在去年8月中旬后 ， 股價緩慢回升 ， 到年底已回到15元左右 。2020年 ， 吉利汽車的銷量目標為141萬輛 ， 增長預期為4% 。
當然 ， 有成績好的車企也就有表現差的車企 ， *ST海馬和力帆股份無疑是2019年最慘的玩家之二 ， 兩家公司的汽車銷量齊齊降至3萬輛之下 ， 市場存在感已降至冰點 。如果非要在二者之間選擇一個更慘的 ， 肯定是加了“*ST”前綴的海馬 。
作為連續兩年毀損 ， 被進行退市風險警示的海馬 ， 為了保殼不被退市 ， 選擇賣房產、賣子公司作為緩沖 ， 作為全年都呈下降趨勢的海馬 ， 自2019年11月開始變賣家產自救后 ， 股價有明顯回升 ， 一度從6月的最低點1.63元上升至年末的2元 ， 這是海馬汽車去年第三次賣房保殼 。
去年全年 ， 海馬累計銷售汽車2.95萬輛 ， 同比下滑56.41% ， 其中基本型乘用車（轎車）一年賣了2046輛 ， 同比下滑90.91% ， 9月之后停產；SUV還是公司主力 ， 賣出2.56萬輛 ， 同比下滑38.15% 。MPV車型全年停產 ， 791輛的銷量為2018年庫存貨 。另外 ， 據數據顯示 ， 去年前三季度 ， *ST海馬歸母凈利潤虧損2.01億元 。海馬能賣的都賣了 ， 未來怎么走 ， 全靠天意 。
當然 ， 力帆也好不到哪里去 。2019年全年 ， 力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛 ， 同比下滑75.52% ， 新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛 。2019前三季度 ， 公司歸母凈利潤-26.3億元 ， 同比下滑2064.56% ， 全年巨虧已幾成定局 ， 表現在資本市場就是股價日落千丈 。
受車市大盤影響 ， 2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢 ， 到4月26日達到最高點9.65元 ， 隨后急轉直下 ， 一路綠到底 ， 目前單股價格在3元左右 。力帆雖然在汽車市場潰不成軍 ， 好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在 。
2019年的車市顯然是殘酷的 ， 就像遇上了難度系數很高的高考 ， 即便考完一片哀嚎 ， 但總有人站在最高處接受仰望 。車市寒冬 ， 行業洗牌加速 ， 未來汽車行業將進入持續調整期 ， 市場進一步向頭部集中 ， 強者愈強 ， 中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽 。
甘芳利/文
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本文來源于汽車之家車家號作者 ， 不代表汽車之家的觀點立場 。

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