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生活百科激光雷達

買車之前“貨比三家”，研究配置表肯定是各位準車主的必修課 。以前覺得有個全液晶儀表、360度全景影像就是高科技，現在看看就是“基操”，要是沒有這些配置反倒成了缺點 。
為了讓車主用車體驗更好，當然也為了新車宣傳的時候有亮點能被人記住，近兩年高端配置平民化的趨勢愈發明顯，涌現出一批價格親民、配置超高的車型 。今天就跟大家聊聊，哪些配置被“拉下神壇”，又有哪些國產車配備了高端“黑科技”呢？






空氣懸掛





簡單來說，空氣懸掛是控制空氣壓縮機和排氣閥門，使懸掛彈簧壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加車身穩定性或通過性 。另外，同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，讓底盤更好地兼顧運動性和舒適性 。

空氣懸掛原本是標準的豪車配置，往往會跟奧迪Q7、奔馳GLE等百萬級車型聯想到一起，現在居然30萬元的車都可以選裝，這放在兩年前真的非常不可思議……


領克09
指導價：26.59-37.09萬
領克09是領克今年推出的全新旗艦車型，基于沃爾沃SPA架構打造，妥妥的豪華底子，對標沃爾沃旗艦SUV XC90，卻定價在30萬左右，意味著直接把XC90的價格折半，性價比爆表 。
既然和XC90同平臺，那自然繼承到了不少高端配置，空氣懸掛就是其中之一，可惜不是標配，全系也只有頂配可加2.5萬元選裝空氣懸掛，這么說來還是同門兄弟極氪001更接地氣一點喔！但是話說回來，領克09選配完空懸的裸車價也不到35萬元，對比XC90動輒六十萬的價位，親民了不是一星半點 。

空氣懸掛讓領克09的通過性有所提升，不過作為城市SUV，還是調節硬度、提升舒適性更為實用，懸掛可以調整到車主喜歡的狀態，兼顧到更多消費者的個人喜好 。






電磁懸掛





電磁懸掛從原理上看比空氣懸掛更先進，利用電磁反應快速自適應調節懸掛阻尼，可實現對阻尼力的瞬間精確控制，增加輪胎與地面的接觸，減少輪胎反彈，控制車輛的重心轉移和前傾后仰程度，來增強車輛的穩定性，缺點是不能調節高度 。


魏牌拿鐵DHT
指導價：15.98-17.98萬元
電磁懸掛會下放到20萬內的車型上，而且中配和高配都可以選裝，這確實很不可思議，也難怪魏牌官方將電磁懸掛作為突出亮點進行宣傳，不得不說長城在配置上是真的舍得下本 。

電磁懸掛讓拿鐵的駕駛體驗更上一層樓，在轉向、過彎過程中，底盤會變得非常有韌性，提升對車身的支撐性，抑制側傾；在過溝坎時，底盤又會調整到相對偏軟的狀態，優化濾振表現，盡可能隔絕路面振動，總而言之，電磁懸掛對拿鐵行駛品質的提升肉眼可見，而且估計同價位找不出第二款有電磁懸掛的車了 。






激光雷達





激光雷達其實并不算新技術，早在2017年，奧迪旗艦轎車A8L已經搭載法雷奧激光雷達 。不過近兩年新勢力車企在自動駕駛領域發力，硬件方面的“軍備競賽”讓激光雷達進入大眾視線，被更多人所熟知，因為今年有多款新車搭載該配置，也有人將2021年稱為“激光雷達元年” 。


小鵬P5
指導價：15.79-22.39萬元
在搭載激光雷達的眾多新車當中，小鵬P5的關注度名列前茅，大概和它“全球首款搭載激光雷達量產智能汽車”的title有關吧，算是第一個吃螃蟹的人 。
英偉達Xavier芯片+激光雷達為小鵬P5帶來了更強的輔助駕駛系統——XPilot 3.5，支持城市NGP，輔助駕駛水平比P7更上一層樓 。編輯試駕過頂配版的P5，NGP能根據高精地圖的路況信息，計算出最合適的路線，緩解駕駛員長途行駛的疲勞，不過目前NGP還是更適合在車少一些的路段使用 。
值得一提的是，小鵬P5僅有售價19.99萬元的次頂配550P、以及頂配的600P車型才配備激光雷達，即便如此，激光雷達的門檻依舊被拉低至20萬，小鵬P5成為“偏科”選手倒也情有可原，只是P5優秀的智能化表現讓人不禁懷疑，它是不是用電子產品思維打造的汽車 。






電動門





這里說的電動門可不是電動尾門哦，而是電動吸合門，使用電磁力將車門自動閉合鎖止，開關門過程中不產生任何噪音，十分優（裝）雅（X），儀式感滿分，所以此前只有豪車和超跑會配備，比如奔馳S級、寶馬7系等車型 。


極氪001
指導價：29.9-36.0萬元

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