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如果你覺得采用雙離合變速箱的A45 AMG不夠純粹 ， 這時不妨看看頂級鋼炮中擁有更加純粹駕駛體驗的雷諾梅甘娜RS 。相比起A45的360馬力 ， 梅甘娜RS的2.0T發動機只有“可憐”的265馬力 ， 但與之搭配的是一臺能讓車輛靈魂變得更加完整的6速手動變速箱 。此外 ， 原廠就配備的AK天蝎排氣 ， 也讓這臺2.0T小鋼炮擁有了令駕駛者直接顱內高潮的聲浪 。
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除了這些純粹的機械質感之外 ， 作為一臺頂級前驅鋼炮 ， 梅甘娜RS的賽道圈速也是可以與另外一臺傳奇鋼炮思域TYPE R相提并論的 。因此 ， 相比起A45偏向走街或者直線加速的定位 ， 這臺法國鋼炮反倒更適合賽道上的激烈駕駛 。不過 ， 新車33.99萬-35.99萬售價和小眾的品牌 ， 讓它并沒有收獲太多的訂單 ， 最終導致它的保有量比思域Si還要更低 ， 甚至14年出廠的車 ， 到2018年底還有新車在上牌 。
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不過 ， 這種新車時期賣不動的產品 ， 通常二手車都極其保值 。例如2015年前后上牌的早期款車型 ， 在前兩年還能賣到26萬-28萬左右 。但由于疫情導致大環境不佳 ， 以及11代思域TYPE R正式引入國內的關系 ， 現如今二手梅甘娜RS早已從原來20多萬元的價格跌落到17-20萬元 。因此 ， 如果40多萬的思域TYPE R超過了你的預算 ， 那么花不到一半的價格 ， 買一輛上代TYPE R的競爭對手 ， 還是很劃算的！
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除了保有量較小的性能車出現了價格跳水外 ， 傳統的三廂轎車也沒能躲過去 ， 其中最具代表性的就是凱迪拉克CT6 40T 。CT6是凱迪拉克在2016年為了抗衡奔馳S級、寶馬7系推出的旗艦轎車 ， 把當時通用擁有的各種新技術都堆了上來 。例如車身部分使用了現在頂級豪華車才開始大規模使用的鋼鋁混合材質 ， 在保證安全性的同時盡可能輕量化 。與此同時 ， 四輪轉向和通用拿手的電磁懸架也悉數登場 ， 鉑金版上的34揚聲器BOSE音響更是可以帶來令人震撼的音樂體驗 。
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而在動力方面 ， CT6 40T也毫不吝嗇地搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機 ， 不僅運轉平順 ， 還擁有405馬力的動力 ， 配合上8AT變速箱和四輪驅動系統 ， 讓它可以在5.33秒“破百” 。但也正是因為高規格的車身和動力 ， 使得CT6 40T的起售價達到了59.99萬 ， 這樣的價格 ， 以當時凱迪拉克的品牌力來說是完全撐不起來的 ， 所以為了擁有更好的銷量 ， CT6上市后不久就有了大幅優惠 。可隨著新車的大幅優惠 ， 也直接讓CT6的二手車價格崩盤 ， 40T準新車一度只要35萬左右 。
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好在CT6出色的產品力并沒有讓它的二手價格持續下降 ， 一直到2022年上半年 ， CT6 40T的價格依舊能在堅挺在30萬元左右 。不過由于疫情的影響 ， 整個二手車行業遭遇寒潮 ， CT6 40T的價格也終于繃不住了 。2016年新車指導價81.88萬的頂配鉑金版車型 ， 如今二手車也只要22萬元了 。這么一想 ， 花一輛CT4的價格 ， 買當年80多萬的3.0T凱迪拉克旗艦 ， 還真是挺劃算的！
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