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動力方面，凱迪拉克XT6全系共享了2.0T+9AT的組合，其中，2.0T發動機可提供174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，盡管這會使得車輛需8.65秒才能破百，但整體輸出表現還是保持了強勁，而它的四驅選項會用于增強輸出與車身動態控制，這會導致它的破百會延長到8.8秒 。不過，就從奧迪Q6來說，只有40TFSI入門的它也需要8.6秒才能破百，所以這性能也不會拖累凱迪拉克XT6 。
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底盤方面，這應該算是凱迪拉克XT6的薄弱環節，因為車輛采用的前橋結構還是最常見的麥弗遜式獨立懸架，它在支撐與濾震方面不會出現問題，但遭遇更復雜的路況環境時，它的應對能力會遠遜于BBA所使用的雙叉臂甚至是雙球節彈簧減震支柱 ?？稍捳f回來，就從城市環境的綜合乘坐反饋來說，用這套麥弗遜+五連桿組合應對細碎顛簸還是很輕松的 。
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寫在最后
正如我們開始所提到的，凱迪拉克XT6不到40萬元的價格還是目前BBA所無法實現的，但這價格上帶來的如豪華配置、機械硬件方面的差距也同樣存在 。但說到底，車輛在對比同價位BBA具體車型時所展示出來的實惠也同樣清晰，可能低配的凱迪拉克XT6在座艙里顯得并不那么豪華，但當一臺55萬頂配凱迪拉克XT6放在60萬的寶馬X5L面前時，這安靜又舒適的凱迪拉克XT6還是挺香的，不是嗎？
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