全國鐵路圖高清版大圖(2022中國鐵路網高清圖)，小編帶你了解更多信息 。
截止到2021年底，中國的鐵路里程已經達到了15萬公里，位居世界第二，僅次于美國的25萬公里 。從1876年中國鐵路事業的進步到2022年，中國的鐵路建設已經將近150年了 。在這150年中，中國的鐵路建設從無到有，從零散到成體系，從落后到先進，創造了可歌可泣的史詩 。
不過，中國的鐵路里程和美國相比還差得遠，還需要很長的時間才能夠趕上 。很多人會發出疑問：中國的鐵路不是非常密集了嗎？各大城市都有鐵路連接，為什么鐵路里程還差美國很遠呢？大家只要仔細看地圖就會發現，中國在縱向鐵路上的建設已經非常密集了，但是橫向鐵路卻嚴重不足 。
文章插圖
文章插圖
先來看縱向鐵路從，從東到西，中國建設的縱向鐵路大通道有京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、呼和浩特—南寧鐵路、銀川—昆明鐵路、蘭渝鐵路、西成—貴廣高鐵等，非常密集 。
再來看橫向鐵路 。中國主要的橫向鐵路大通道只有滬昆鐵路、滬昆高鐵、昆廣高鐵、蘭海鐵路，蘭海高鐵、京包鐵路、滬蓉高鐵等，其他的都是一些支線 。而且東西走向的高鐵和普鐵線路重合程度非常高，這使得南方很多城市之間都缺乏東西連接的鐵路 。
為什么會出現這樣的現象？首先，這和中國的經濟格局有關 。中國的經濟差異主要體現為東西差異，而不是南北差異，同時南北方之間的經濟互補性很強，因而需要大量的鐵路聯系南北 。例如山西的煤炭需要南下運往南方，因而不經過省會城市的焦柳鐵路大通道得以建設 。
文章插圖
文章插圖
中國高鐵規劃地圖：南北走向的十分密集，東西走向的比較稀疏
其次，中國的首都在北京，那么中國的鐵路總格局當然是以北京為中心進行輻射 。而北京的地理位置偏北，于是需要大量南北走向的鐵路連接北京和南方，也就出現了京滬、京廣、京九等鐵路大通道 。
第三，長江、珠江流域的水運發達，因而導致兩江沿線的貨運鐵路建設長期落后 。從四川到上海、從南寧到廣州都沒有較為平直的普鐵線路，因為這些線路不太需要鐵路運輸 。直到高鐵時代到來，才修建了滬蓉高鐵和南廣高鐵 。可見，南方水運發達是橫向鐵路較少的一個重要因素 。
文章插圖
文章插圖
但是，中國橫向的鐵路真的足夠嗎？實際上，由于橫向鐵路缺乏，導致了中國許多地區成為了經濟洼地 。例如從江西的南到一直到貴州的南部，這條線路上的城市發展就嚴重滯后，類似的還有淮河沿岸的地區 。那么中國到底還需要幾條東西走向的鐵路大通道呢？
我們們首先來看看滬昆線以南的地區 。在整個滬昆線以南，中國就只有一條東西走向的鐵路，那就是昆明—南寧—廣州的高鐵線路，該鐵路輻射的范圍非常有限，因而對經濟的拉動能力肯定是有局限的 。而整個福建和江西、湖南、貴州、浙江南部，廣東、廣西的北部卻沒有一條橫向鐵路連接，這是非常不合理的 。因此，在福建、浙南一帶應該建設一些橫向鐵路，穿越多個省區，到達云南昆明 。
主干道可以是溫州到昆明的鐵路 。該鐵路從昆明出發，一路上經過貴州南部的興義、獨山，湖南的永州、衡陽，江西的吉安，福建的南平，最終到達浙江的溫州 。如此，就能夠打通長江南岸支流城市的交通問題，方便各省的人員流動和物資運輸 。
文章插圖
文章插圖
溫昆鐵路
【2022中國鐵路網高清圖 全國鐵路圖高清版大圖】 第二條線路，是從福州到昆明 。鐵路從福州出發，一路上經過了福建三明，江西瑞金、贛州，湖南郴州、道縣，廣西桂林、河池，最終在貴州興義并入了溫昆鐵路 。
第三條鐵路，是從泉州到昆明 。該鐵路從泉州出發，經過福建龍巖，廣東梅州、韶關，廣西賀州、柳州，最終在百色匯入南昆鐵路或者云桂高鐵 。這條鐵路線路主要連接福建、廣東、廣西北部的交通，打破三省區的鐵路交通隔閡 。
推薦閱讀
- 95屬豬哪一年會結婚 2022年結婚吉利年
- 中國第一邪刀 世界十大禁用恐怖刀
- 中國傳統武術有哪些？
- 中國海平面最低的城市排名
- 我國的傳統美德有哪些？
- 2022電腦最新配置清單 臺式機配置推薦2022款
- 1922年是什么朝代?
- 德比是什么意思？中國德比又是什么意思？
- 中國平安ehome是什么
- 中國著名四大名山