什么是氣蝕現象,以及產生氣蝕現象的原因


什么是氣蝕現象,以及產生氣蝕現象的原因

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氣蝕現象(或汽蝕現象):是指離心泵安裝高度提高時,將導致泵內壓力降低,泵內壓力最低點通常位于葉輪葉片進口稍后的一點附近,液體以很大的速度從周圍沖向氣泡中心,產生頻率很高、瞬時壓力很大的沖擊,這種現象稱為汽蝕現象 。
產生氣蝕現象的原因:本質原因是入口壓力小于流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓 。
擴展資料
【什么是氣蝕現象,以及產生氣蝕現象的原因】氣蝕現象主要發生在葉輪外緣葉片及蓋板,渦殼或導輪處,不會發生在葉片進口處 。例如流量大于設計流量時發生在葉片進口靠近前蓋板的葉片正面處 。
當葉輪入口處壓強下降至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時,液體將會發生部分汽化,生成的氣泡將隨液體從低壓區進入高壓區,在高壓區氣泡會急劇收縮,凝結,其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所占空間,產生高強度的沖擊波,沖擊葉輪和泵殼,發生噪音引起震動 。
由于長期受到沖擊力反復作用以及液體中微量溶解氧的化學腐蝕作用,葉輪局部表面出現斑痕和裂紋甚至成海綿狀損壞 。
參考資料來源:百度百科-汽蝕現象
概念:離心泵安裝高度提高時,將導致泵內壓力降低,泵內壓力最低點通常位于葉輪葉片進口稍后bai的一點附近 。當此處壓力降至被輸送液體的飽和蒸汽壓時,將發生沸騰,所生成的蒸汽泡在隨液體從入口向外周流動中,又因壓力迅速增大而急劇冷凝 。會使液體以很大的速度從周圍沖向氣泡中心,產生頻率很高、瞬時壓力很大的沖擊,這種現象稱為汽氣蝕現象 。危害:汽蝕時傳遞到葉輪及泵殼的沖擊波,加上液體中微量溶解的氧對金屬化學腐蝕的共同作用,在一定時間后,可使其表面出現斑痕及裂縫,甚至呈海面狀逐步脫落;發生汽蝕時,還會發出噪聲,進而使泵體震動;同時由于蒸汽的生成使得液體的表觀密度下降,于是液體實際流量、出口壓力和效率都下降,嚴重時可導致完全不能輸出液體 。通俗的講,泵在運轉中,若其過流部分的局部區域(通常是葉輪葉片進口稍后的某處)因為某種原因,抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時,液體便在該處開始汽化,產生大量蒸汽,形成氣泡,當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區時,氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂 。在氣泡凝結破裂的同時,液體質點以很高的速度填充空穴,在此瞬間產生很強烈的水擊作用,并以很高的沖擊頻率打擊金屬表面,沖擊應力可達幾百至幾千個大氣壓,沖擊頻率可達每秒幾萬次,嚴重時會將壁厚擊穿 。在水泵中產生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭受到破壞的過程就是水泵中的汽蝕過程 。水泵產生汽蝕后除了對過流部件會產生破壞作用以外,還會產生噪聲和振動,并導致泵的性能下降,嚴重時會使泵中液體中斷,不能正常工作 。以下資料來自【泵與泵站】姜乃昌主編,第五版,中國建工出版 。手打 。離心泵中,一般氣穴區域發生在葉片進口的壁面,金屬表面承受著局部水錘作用,其頻率可達20000到30000次每秒之多,就像水力楔子那樣集中作用在以平方微米計的小面積上,經過一段時期之后,金屬就會產生疲勞,金屬表面開始呈蜂窩狀,隨之應力更加集中,葉片出現裂縫和剝落 。在這同時,由于水和蜂窩表面間歇接觸之下,蜂窩的側壁與底之間產生電位差,引起電化腐蝕,使裂縫加寬,最后,幾條裂縫互相貫穿,達到完全蝕壞的程度,泵葉輪進口段產生的這種效應稱為“氣蝕”

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