互聯網的飛速發展讓快遞這個行業幾乎滲透到了世界上的每一個角落 。而在世界第一快遞大國中國 ， 無論你擁有何種身份 ， 幾乎都接受過來自快遞的恩惠 。對于與物流領域息息相關的物流汽車來說 ， 除了簡單與實用 ， 似乎人們對其也沒有更特殊的要求 。而隨著新能源汽車、智能互聯等相關技術的緊密發展 ， 一種全新的物流方案也應運而生 。
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2019年1月14日 ， 上汽大通正式推出了一款純電動物流車EV30 ， 官方指導售價為12.69-18.17萬元 。雖然EV30并非上汽大通推出的首款純電動物流車 ， 但它所蘊含的全新理念或許將徹底改變物流汽車在人們心中的印象 。借著此次上汽大通EV30上市的機會 ， 我們也對其進行了簡單的體驗 。
一、車輛外觀
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作為一款解決物流末端問題的產品 ， 上汽大通EV30的外觀還是具有很鮮明的物流車特征 ， 而電動車的身份也讓它多了幾分與眾不同 。此次體驗的車型為搭載了上汽時代35kWh電池的短軸EV30智聯版 ， 其官方指導售價為14.49萬元（補貼前） 。
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車輛的前臉可以說是包含新能源元素最多的地方 。由于沒有進氣方面的需要 ， 因此車頭的蜂窩狀進氣格柵采用了全封閉的設計 ， 不過為了滿足電池及電機的散熱 ， 車輛的前保險杠中部及兩側依然擁有開孔的設計 。
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前臉的藍色飾條十分顯眼 ， 這樣的配色在電動車上倒是十分常見 。大燈的造型頗為狹長 ， 燈光的光源為鹵素 ， 比較遺憾的是LED日行燈的缺席 。
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車輛的充電口毫無意外地被設計在了車頭正前方的車標內 ， 擁有快充及慢充兩種充電方式 。在快充模式下 ， 45分鐘內可以完成大約80%的電量 ， 80分鐘即可充滿 。
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車身的A柱由黑色塑料飾板覆蓋 ， 而車門的A柱區域則采用了黑色貼膜 ， 兩者與車窗玻璃一起營造出一種隱藏式的效果 。這種較為時尚的做法在目前的同級別車型中比較少見 ， 畢竟大部分人對于物流汽車的觀念還停留在簡單和實用上 。
上汽大通EV30擁有長軸版與短軸版兩個車身尺寸 ， 短軸版的長寬高分別為4500/1780/1895mm ， 軸距為2910mm 。整車采用國內首個純電物流車架構打造 ， 而這個架構還可以衍生出許多如純電動廂式貨車、純電動皮卡等車型 。
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EV30車身側面擁有多條棱線 ， 為近乎平面的車身增添了些許活力 。車輛采用了單邊側滑門的設計 ， 對貨物的裝卸相當友好 。
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EV30車后部采用了十分方正的造型 ， 對于內部空間可以做到最大化的利用 。車輛尾門擁有一定的立體感 ， 并且在其上方設計了一個類似尾翼的造型 。尾門采用了上掀的開啟方式 ， 方便貨物的裝卸 。此外 ， EV30擁有倒車影像及兩個倒車雷達 ， 這個配置在目前的同級市場中較為主流 。
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