對于大部分普通家庭的消費者來說，想要負擔得起一臺辦下來30多萬的入門級豪華轎車，且不說經濟負擔，就是最終感受到的駕乘體驗也會遠不及自己的預期 。而在國內媒體進行的汽車消費調查中，24萬元預算往往是更多家庭購車時的主要價格區間，這部分車型既能實現駕乘品質的提升，也不至于掏空家庭的積蓄 。為此，我們挑選了兩款落位于該價格區間的具體車型，為各位在選車時提供參考，一臺是23.98萬元的別克君越 2022款 652T 豪華型，另一臺則是23.33萬元的大眾邁騰2021款 330TSI DSG 30周年紀念版 。
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【君越和邁騰哪個值得買 別克君越大眾邁騰怎么選】從外觀設計上來對比，邁騰與君越都強調了一種比較穩定的高級商務質感，只不過，君越在改款中獲得的包括飛翼式鍍鉻裝飾、大開口進氣格柵以及新樣式的燈組、導流孔等等，反而會讓其看上去比邁騰要顯得個性一些 。
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相比之下，邁騰還在使用的大部分元素與細節設計都強調的是家族風格，盡管它的進氣格柵帶有了V型開口，可無論是貫穿的保險杠結構，還是前后燈組等功能區設計都跟家族中的其余車型非常相似 。
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另外，在尺寸的對比中，君越也是占到了上風的那一位 。
別克為君越提供了5026/1866/1462mm的長寬高與2905mm的軸距，這是其B+級定位的天生優勢；相比之下，大眾邁騰4865/1832/1741mm的長寬高就會稍稍顯得有些小巧，不過，它還是擁有2871mm的軸距來確?？臻g性，這在B級車市場中本身就是占優優勢的 。
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不過，尺寸上的差距并沒有轉化為空間問題，客觀來說，邁騰的表現更好 。在我們身高為177cm的體驗者乘坐測試中，君越能夠為之提供1拳的前排頭部空間，而后座在保持背部貼合靠背的情況下，則會下降到3指，而腿部余量則為2拳；而邁騰這邊，其前后排頭部空間卻均保持在了1拳左右，而腿部余量則達到了2拳半以上，但其后座地板過高的隆起會稍稍影響滿員乘坐反饋 。在空間轉化率方面，MQB平臺明顯比通用的P2XX要做得好 。
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從內飾設計來對比，君越雖在空間上稍遜一籌，但就內飾的用料與舒適來說，它還是更加接近于入門級豪華轎車的 。特別是在NVH調校方面，君越雖然沒有邁騰那樣的12向電動翻毛皮座椅，但它的真皮在艙內的覆蓋面積更廣，而且座椅填充的厚度也更大 。同時，伴隨著主動降噪系統、前排隔音玻璃以及更多門板隔音棉的加入，君越在動態駕駛中的艙內噪音分貝也比邁騰更低，而這也是美系高端轎車的一大特色所在 。
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可話說回來，盡管邁騰與君越的中控設計都稱不上前衛，且均以不同樣式的T型結構來布局，但邁騰的10.3英寸數字儀表盤+9.2英寸觸控屏組合以及其對應的MIB信息娛樂系統，還是要比別克的那套eConnect+安吉星要出色，不論是響應流暢，還是界面易用性方面均是如此 。當然了，缺少OTA升級與對CarPlay的支持，會是邁騰MIB的一個小問題 。
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從動力系統來對比，邁騰這邊是我們熟悉的EA888 2.0TSI發動機+7速濕式雙離合變速箱組合，但23.33萬元的價格只給邁騰帶來了137kW/320N·m的低功率調校，它在加速性能上要略遜一籌，但6.3L/100km的NEDC綜合油耗卻會成為其在“高油價時代”的一個優勢 。
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別克提供給君越的是一套Ecotec 2.0T可變缸發動機+9AT變速箱組合，它們都是通用自主研發的成果，其中，2.0T發動機將帶來174kW/350N·m的數據，將讓其可以在7.2秒內完成0-100km/h加速 。盡管NEDC綜合油耗方面，君越652T還是標注為6.9L/100km，但美系車的油耗還是會成為消費者的顧慮 。
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