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眾所周知，一個產品很難做到完美 。以汽車為例 。如果要大空房間，可能會影響動力；如果想要高性能，油耗是另一個問題；我們什么都有，所以可能買不起 。所以目前市面上的車型都有其獨特的個性和明顯的傾向性 。【比亞迪唐dm車主真實油耗 比亞迪唐dmi真實油耗坑人】現在，為了讓更多的人了解唐DM-i的特性，比亞迪特別開展了五批節能試駕活動，分別在不同的城市舉行 。同時邀請媒體試駕，讓更多來自世界各地的車主和準車主可以實實在在的試駕這款車，相當于一次大規模的公開測試 。讓我們看看這輛車的性能如何 。上來就是一種失能狀態？說起來，這是筆者第二次試駕比亞迪DM-i車型 。上次秦加DM-i挑戰一箱油從北京開到南京，記憶猶新 。這次唐DM-i的試駕也將嘗試一次節能挑戰 。不同的是，車輛的初始狀態是動力喪失 。沒錯，混動車型滿了油耗低很正常，上來直接EV模式也可以零油耗 。失電狀態呢？這次試駕是節能挑戰，距離約80km，路況完全是城市道路 。出發前車輛狀態932km總續航，電池電量29%，接近電量損耗 。油耗和里程小計清零，車上四個人 。出發前，我們和車手們達成一致，這場節能賽重在參與，因為當時氣溫相當高，而且空設置為25，風在2檔，全程都是ECO模式 。本次節能賽的道路是模擬日常通勤車場景，所以選擇的道路要么有點早高峰擁堵，要么車流量很大 。最后到達目的地時，車輛行駛里程77.6km，總續航里程927km，電池電量20%，平均油耗5.5L/100km 。而且這次節能比賽的最好成績是5.0L/100km，對于一個大七座來說真的是很驚艷的表現了 。燃油經濟性的三個核心在這一點上，很多對比亞迪DM-i超級混動技術不熟悉的人看完都會好奇 。像唐DM-i這種兩噸重七座的中型SUV怎么會這么經濟？總結起來，主要在于三點 。首先，小云-1.5Ti插電式混合動力高效發動機的特點是采用電氣元件替代傳統輪系、采用分體冷卻熱管理系統、提高高壓縮比、冷卻EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技術 。壓縮比12.5，發動機熱效率40% ?？梢哉f是天然適合插電式混合動力車 。其次，EHS超級電混動系統，體積小，重量輕，97.5%的高效率，也能讓車輛在大部分行駛工況下由電機驅動，這也是我喜歡比亞迪DM-i系統的另一點，即它具有純電動車的駕駛品質 。而且像唐DM-i這樣的旗艦車型，NVH水平還是很高的，開起來也有不錯的體驗 。最后，刀鋒電池，不用多說，安全長壽，可以為這款車提供100公里以上的純電續航 。通常情況下，它只需充電就可以完全勝任城市通勤 。不僅是省里比亞迪唐DM-i除了省油，其他方面都很優秀 。比如時尚的DragonFace龍臉設計，七座的車身，看起來非?？喟詺?。DM-i的內飾設計屬于簡約風格，可旋轉的“iPad”全液晶儀表盤集成了相當多的功能，也讓車內看起來非常簡潔 。智能車載系統，無論是界面設計還是用法，都與手機接軌，科技感十足 。值得一提的是，雖然DM-i超級混動技術的整體定位是節能省油，但在動力上并沒有下降太多 。官方公布的0-100km/h加速時間在8.5秒左右，家用足夠 。經過漢斯·柯克(Hans Kirk)的底盤調整和前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合，DM-i車輛在減震方面表現良好 。在通過一些未鋪路面的路面時，可以很好的過濾震動，懸掛韌性十足，整體平順性相當不錯 。總結:經過這次試駕，我們知道為什么比亞迪唐DM-i供不應求了 。除了產能不足的問題，各方面的出色表現也讓汽車訂單火爆 。如果家庭現階段只打算買一輛車，那么把大而經濟的唐DM-i作為首選也是一個很棒的選擇 。
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