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美國老式運輸機

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美國老式運輸機

文章插圖
美國是世界上最強大的國家，擁有最大的航母和最強大的軍事科技 。然而，美國最大的運輸機c5運輸機并不是世界第一 。但是c5運輸機強大的運輸能力才是美國全球戰略最重要的一環 。正所謂兵馬未動，糧草先行，運輸機對于一個國家的重要性毋庸置疑 。
美國最大的運輸機，C5運輸機
C5運輸機的全稱是C-5ldquo；銀河 運輸機，1964年研制，1970年服役，目前仍在美軍空部隊服役，服役時間45年，是目前美國最大的運輸機 。全長75.57米，高19.85米，翼展67.88米，巡航速度908公里/小時，最大載重航程5526公里，服役升限10895米，最大起飛重量379噸 。美國洛克希德公司生產，世界運輸機排名第二 。世界上最大的運輸機是俄羅斯的An 225運輸機 。
C5運輸機運輸能力強C5運輸機可以在世界各地運載超大型貨物，在相對較短的距離內起降 。地勤人員可以同時在C5運輸機的前后門進行裝卸 。

C5運輸機和C17運輸機是美國機動司令部戰略運輸概念的合作伙伴空 。憑借其強大的運載能力，可以在全球范圍內運載超大型貨物，并在相對較短的距離內起降，為AMC提供空中型運輸 。它們可以在任何時間裝載全副武裝的作戰部隊(包括主戰坦克)到世界任何地方，為作戰中的部隊提供野戰支援 。
軍事背景20世紀60年代，美國 ldquo全球戰略 建立和加強 ldquo靈活性和響應能力 還有 ldquo戰略機動空 ；需求非常迫切 。1960年初，美國空陸軍提出 ldquo特殊操作要求 (SOR-214)，根據這一作戰要求，美軍空需要一種能在野戰跑道上正常起降的重型運輸機，載重量約為50噸至100噸，并能進行洲際飛行 。然而，雖然美軍空現有的C-133和C-124運輸機仍能滿足陸軍的需求，但它們已接近生命周期的尾聲，現役的C-141運輸機已不能有效勝任運輸任務 。由于座艙的寬度和設計，C-141無法搭載7%空降級師、22%步兵師或32%裝甲師的裝備 。隨著陸軍采用更多重型裝備，這種差距只會加劇 。預計到80年代，超過1/3的輕步兵師和超過一半的機械化和裝甲師的總重量裝備將超過C-141機艙的允許寬度 。此外，自1960年以來，美國的戰略重點從單純的核戰爭轉向有限的傳統戰爭，這也增加了對戰略運輸的需求 。
C5運輸機的發展歷史

C5運輸機，是美國最大的運輸機
C-5ldquo；銀河 占據世界最大飛機位置十幾年的，是美國洛克希德公司空軍 ldquo測試貨物實驗1物流系統(ce HLS) ；CEHLS在招標后設計，規定這種運輸機必須能夠在空內不加油的情況下，以25萬磅的有效載荷飛行3019英里 。1968年6月，通用電氣公司新設計的發動機驅動原型機C-5進行了首飛 。1969年12月，生產型飛機進入現役 。
C5運輸機需求計劃
1961年10月，軍事航空運輸局(MATS)提出了更換C-133運輸機的需求，空陸軍規劃了CX-4的設計 。然而，1962年8月，陸軍副參謀長告訴空陸軍參謀長，這種設計與C-141的運輸能力相差不遠 。陸軍希望最大載重量為82.5噸，艙寬至少4.5米，以便執行空任務，在相對簡單的機場起降 ?？哲姼鶕@一提議，將起飛跑道長度要求放寬至2424米，但將著陸縮短至1212米 。
C5運輸機RD設計
1964年4月27日，美國軍方開始確定重型運輸機(CX-HLS)建議書的機身和推進系統承包商，其中確定使用4臺發動機 。1964年5月18日，波音公司、道格拉斯公司、通用動力公司、洛克希德-佐治亞公司和馬丁 middot瑪麗埃塔參與機身競標的包括通用電氣公司、柯蒂斯-萊特公司和Preitemiddot惠特尼公司參與發動機投標 。1965年底，波音、道格拉斯和洛克希德提交了各自的設計方案，即通用電氣公司(GE)和Preitemiddot兩家惠特尼公司也提交了他們自己的高涵多比渦輪發動機設計 。空君表示會從三款機身設計中選出他們最滿意的一款，進行樣機生產和測試 。最終訂單數量約為200臺 。
C5運輸機飛行試驗交付
1968年6月30日，C-5運輸機在格魯吉亞的多賓斯空軍事基地進行了首次試飛 。它在各種飛行試驗和評估中迅速展示了強大的飛行運輸能力 。1969年6月，一架C-5運輸機以300噸的重量著陸，創下了20世紀70年代的紀錄 。落地后滑行距離剛剛超過450米 。在一次試飛中，它以380噸的重量起飛，成為有史以來起飛最重的飛機 。C-5運輸機很快證明了它可以在萬米高空以0.8馬赫的速度飛行，然后上升到1.2萬公里的高空 。C-5運輸機成為最重的空受油機，它可以從一架KC-135加油機上接受50噸油 。它還具有裝載154噸油和100噸模擬貨物的能力，著陸后滑行只有360米 。

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