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高速公路天價收費后續，高速天價收費處理結果？( 二 )

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
3天價過路費案結果偷逃過路費368萬元，竟然換來無期徒刑，作為一樁“全國范圍內還未有先例”的案件，確實會引起媒體的關注 。但在我看來，相比“偷逃過路費被判無期徒刑”這個法制奇聞，該案所涉及的那筆高達368萬元的過路費本身，才更令人吃驚 。
難以想象，短短8個月時間，通行高速公路2361次，怎么就能產生高達368萬元的“天價過路費”？稍微計算一下，平均每次通行高速公路的過路費，竟然高達1500多元 。試問：這種收費標準真的合理嗎？其制訂的依據是否合法合規？眾多收費站的布局、收費年限等，是否也合法合規？
其實，“過路費”這個問題本身就很糾結，長久以來都廣受詬病 。許多人一直想不通：為何高速公路收費也成了“中國特色”？其他國家為什么很少有收費公路？公民履行了納稅義務，原本就該由 *** 負責修路，憑什么再收取“過路費”？
與此同時，高昂的“過路費”在收取之后，究竟收了多少、用了多少、用于何處等等，也一直對外界是個“謎”，亂象不絕 。一些地方的收費公路早已還清貸款，還在為地方利益而“超期服役”，堅持把收費進行到底 。一些收費站豢養大批“關系戶”，拿著遠遠高出一般水平的高薪 。種種怪狀，都讓人不滿 。
更何況，在高昂的“過路費”背后，早已養就了一個腐敗利益群體，更是令人詬病不已 。一個最著名的事實是，恰恰在上述新聞的發生地河南省，近年來就連續出現4任交通廳長齊落馬，創造了一項令世人哭笑不得的“紀錄” 。那么，民眾支付的“過路費”，有多少流入腐敗分子手中？新聞中的368萬元，又包含了多少“腐敗成本”？
事實上，公路作為交通基礎設施中使用頻率更高的一種，直接關系到國計民生的方方面面，影響到我們每一個人的生存質量，其收費問題也絕不是一個小問題 。特別是，在近年來物價不斷攀升的過程中，必然包含相當一部分交通成本，其中就包括了各類“過路費”，我們怎能不密切關注？
所以，對于這起“偷逃過路費被判無期徒刑”的案件，我們首先更要關注368萬元過路費本身，追究其合法性與合理性的來源，才能真正對這一案件進行深刻分析 。否則，一味糾纏于是否該判無期徒刑，我們將陷入法律解釋的細節，而忽視了背后更深層的經濟民生問題，那就錯過了一次反思的良機 。
4“天價”高速通行費引爭議，費用不合理怎么辦？附多省市收費標準前言：2020新年伊始，在 *** 上被網友刷屏的事件，除了有戈恩“出逃”以外，另一件事非“高速通行費漲價”莫屬了 。
據車冀錄了解，本月初，全國各地取消高速公路省界收費站，全面開通了ETC收費模式 。但是，眾多體驗了高速收費新模式的網友不淡定了 。
高速費漲價了？
一位來自河北的物流卡車司機表示，他從四川自貢上高速，在河北衡水冀州西下了高速，全程跑了1650公里，當時計費器顯示要收7002元高速費 ?？吹竭@個數字，他也愣住了，因為據他的經驗，這段路程原先跑下來通行費用并沒有這么貴，現在價格核下來是每公里4.2元了 。
在現場，他經過交涉，實際支付了4201元高速通行費 。
有不少網友反饋，類似高速漲價的案例還有很多，但這樣講價成功的貌似之一次見…
高速費漲價，是不是個例？
無獨有偶，另一位車主發視頻表示，他也遭遇了天價高速過路費，他開車的行駛里程為550公里，被提示繳費3870元”，換算下來是每公里收費7元 。該事件已形成熱點話題，在微博的關注度迅速達到了4855.6萬元閱讀 。
不過，該事件隨后也迎來了轉機 。
據媒體報道，目前湖南高速湘西管理處工作人員回應了此事，官方稱可能是因為全國高速公路聯網收費后，系統有點問題 。如果多收費，核查路線確認后會統一退費給司機 。
普通小客車通行費漲了嗎？
相信，這是大家普遍關心的一個問題 。對此，車冀錄也是大量地進行了求證，發現這事還真是一個普遍現象 。
一位北京網友發帖稱，高速新規實施，短短幾百米的路程竟然有5元漲價為8元 。
具體的路段為：京新高速(G7)沙河收費站至沙陽路收費站只有不到一千米的距離，原來收費5元 。據悉是因為起征點是從五環開始算起的不管你實際距離有多遠都是從五環開始計費 。2020年新高速收費標準實施，此路段收費竟然由5元漲為8元 。這短短的幾百米竟然這么貴 。

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