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東風標致型號價格大全 東風標致價格圖片大全( 二 )

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動力搭載1.6T、1.8T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱；1.6T動力中規中矩，1.8T有些 ***，如何選擇看預算 。懸架依舊是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP、胎壓監測系統、前后六氣囊，安全保障很充足這點不錯 。
其他配置方面除丐版意外均配備全景天窗、皮革/真皮座椅、自動空調，標配8英寸中控屏但是沒有GPS模塊，配置總體不算充足但還算合理 。
標致5008這臺車除了懸架沒有明顯槽點，顏值很不錯空間動力也算充足，作為家用車合格 。只是面對同級競品車型平均水平略有欠缺，同價位建議試駕對比探界者或2.0T昂科威，供參考 。
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5008是東風標致旗下的一款SUV，主打家用七座，售價為18.87萬元——27.97萬元，但從價格上來看東風標致5008是一款性價比頗高的七座SUV車型 。
但是作為一輛七座SUV最重要的是什么？當然是空間，那么5008的空間究竟如何呢？從數據上看2840mm的軸距和4670x1855x1650mm三圍看上去很美，但不是實際中東風標致5008的第三排空間真的不大 。
其根本原因還是在于過分強調了第二排空間，的確作為第三排空間來說是對于第二排空間的支援，換句話說很多七座SUV的第三排就是應急的，比如說同事之間吃個飯擠一擠啊，全家人去一個比較近的地方擠一擠啊，所以5008和大多數七座SUV一樣，第三排空間實在是小的驚人 。
而且，七座的5008也是犧牲了后備箱空間強行帶入的第三排 。從數據上看，五座版的5008后備箱最小是711L，而七座版的后排空間只有166L，放下第三排座椅正好是711L，換句話說是愿意犧牲后備箱滿足應急乘坐呢？還是擁有一個大后備箱犧牲兩個座位呢？我可能會選擇后者 。
可能有人要說，七座是為了二胎?。∧沁@里要問一個問題了，小孩子容易暈車，而且小孩子還要使用兒童安全座椅，第三排狹小的空間是沒有空間安放兒童安全座椅的，同時第二排空間正常來說也安放兩個兒童安全座椅以后也坐不下人了，那么坐在第三排的人在如此狹小的空間里如何照顧第二排的孩子們呢？
所以，如果你是為了空間需求購買七座SUV的話，東風標致2008真的不是你更好的選擇 。其實嚴格意義來說，如今的中國七座SUV市場，可能除了上汽大眾的途昂，都很難說自己的空間能夠完全滿足二胎的需求 。
如果不是為了空間選擇5008的話，那就更沒有必要選擇它了 。法系車一直以來都比較雞肋，我們前面看過了5008的售價，一個頂配在27萬的SUV后懸架竟然是扭力梁的非獨立懸掛，這實在是有點說不過了吧……
其實在這個價位能夠選擇的SUV有很多，無論是國產的哈弗、上汽還是日系的幾款SUV，無論從外形、性能和配置上都比5008強不少，尤其是Wey的VV7系列，價格差不多，但是配置上真心比5008強不少，而且顏值也是不錯的，不妨關注一下 。
法系車對中國市場的后知后覺在SUV市場上表現的尤為明顯，以標致品牌為例，到2013年才國產之一款SUV產品，雖然之后幾年，3008、2008、4008和我們接下來主要會談到的5008，東風標致陸續國產了多款SUV車型，但仍難逃市場反應遲鈍的詬病，市場份額中最肥的那塊肉早就被別人瓜分掉了，后知后覺的東風標致只能喝湯了 。
基于神龍 汽車 近段時間以來的糟糕表現，2017年6月8日正式上市的東風標致5008是被寄予厚望的一款車型，但就上市以來數月的表現看，這款車還難堪重任，這也是情理之中的事情，SUV市場已經進入到紅海競爭的階段，如果說以前大家是劃分勢力范圍的話，哪些現在才來的新車基本都是要從其他車型那里搶份額了，難度可想而知 。截止9月底，東風標致5008的累計銷量為14670輛，月均售車3000多輛，很顯然，在火爆的SUV市場上，5008把還沒有進入國內主流消費群體的視線 。
其實，在5008身上，我們是可以看出標致在中國市場上做出的改變 。以前，我們提起這個品牌討論最多的就是亂來的定價，一點都不考慮其在國內市場上的接受度，而在5008身上，不得不說，標致終于也學會在國內市場上走親民路線了，作為一款中型SUV，18.77-27.97萬元的售價區間還是很有競爭力的（怕就怕起售價車型就是個宣傳噱頭，實際根本訂不到車 。你看看，5008從低配和次低配的價差就很能說明問題，直接拉開了近3萬元的差價，這種定價策略想如今還是不少見的，給入門車型一個比較低的價格做宣傳，但一般情況下，消費者根本就買不到） 。
再者，由內到外的法式格調，也讓5008還容易和同價位、同級別的對手區分開來，是個個性化的選擇 。（問題是，這個市場區間的主流消費者真的是追求個性化的人嗎？會不會是更加注重家庭用車的人群呢，對他們而言，中庸的設計或許還更吃香）

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