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特斯拉或面臨10億元巨額索賠，特斯拉或遭巨額索賠

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今天給各位分享特斯拉或面臨10億元巨額索賠的知識，其中也會對特斯拉或遭巨額索賠進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
1特斯拉或將面臨10億元巨額索賠，事件的原因是什么？很多人都知道，任何一樣事物都具備其兩面性，尤其是在市場內部，如果有某一品牌發生一些爭議，那么與其爭議相關的，一定是有一部分支持者，也具有一部分反對者 。如今我們對特斯拉這個品牌并不陌生，而且隨著特斯拉口碑越來越差，人們對于這個品牌的爭議也越來越大 。但是其中的反對之聲，已經遠遠高于支持之聲，這便是一個品牌，即將走向滅亡的象征 。
特斯拉將面臨十億索賠
近日特斯拉又陷入到糾紛當中，挪威法院已經受理此案件，并且已經作出相應裁定，令特斯拉賠償消費者近10億元 。在2019年的時候，特斯拉對軟件進行升級，為了確保特斯拉電池的使用壽命，特斯拉針對在2013年至2015年所生產的models，進行了電池容量以及充電速度的削減 。而特斯拉品牌，在挪威當地售出特斯拉model s近1萬輛 。按照每位車主1.6萬美元的賠付標準，特斯拉即將面臨近人民幣10億元的索賠 。
特斯拉事故頻發
有關于特斯拉的事故，在2021年上半年達到頂峰，尤其是在2021年五月份，特斯拉訂單數量直接減半 。而之所以造成這樣的口碑以及慘淡銷量，最終原因還是要歸結于特斯拉自身 。特斯拉車輛的確存在問題，而在發生問題之后，將所有原因推脫于外部因素，而從沒找過自身原因 。除了在最開始的時候拒絕提供測量數據之外，后期還說出了加強對特斯拉車主培訓的言論 。作為消費者來說，并不能夠在特斯拉公司獲得消費者應有的權益，并且事故率較高，所以這個品牌很難繼續生存 。
要面子還是要命
在新能源汽車進入中國以后，特斯拉品牌一直被認為是面子的象征，但是如今很多特斯拉車主已經面臨了一個選擇，就是究竟要面子還是要命？隨著特斯拉口碑不斷下跌，即便是將車輛置換為二手車，也即將面臨無人購買的狀況 。
作為一個品牌來說，一定要保證自身質量，千萬不能夠店大欺客 。要知道作為消費者，完全是水能載舟，亦能覆舟的存在 。只有保障自身質量，將消費者當做上帝，品牌才能夠繼續延續 。如果只是把消費者當作韭菜，那么這個品牌一定會面臨滅亡 。
2未經用戶同意降低電池容量，特斯拉面臨10億元巨額索賠文 | AI 財經 社 薛永瑋
編輯 | 游勇
據央視 財經 援引外媒報道，近日，挪威一家法院裁定，因降低電池容量和充電速度，特斯拉被要求按照每人1.6萬美元（約合人民幣10.25萬元）的標準，賠償30名Model S車主 。
起因是2019年，特斯拉對軟件進行更新，為保證電池壽命，降低了2013年-2015年間生產的Model S車型的電池容量和充電速度 。目前，特斯拉在挪威共售出約1萬輛該型號的Model S，如果其他車主也采取類似的法律手段，特斯拉將面臨總額1.6億美元（約合人民幣10.25億元）的賠償 。
據了解，挪威公路聯合會（OFV）1月份發布的數據顯示，2020年挪威電動車銷量占全市場比例達54.3%，已成全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家 。
目前，特斯拉對挪威法院裁定一事還尚未回應 。有媒體稱，此案可能為其他幾起類似的訴訟定下基調，其中包括美國的一項訴訟，但特斯拉也可能對該裁決提起上訴 。
快速充電，一直是特斯拉不吝宣傳的一點 。在特斯拉官網中可以看到，新款Model S有Plaid版、Plaid Plus版、長續航版，長續航版，車輛單次充電更高可補充 663 公里預估續航里程，使用超級充電 15 分鐘即可充更高322公里續航電量 。
但2019年成為特斯拉的一個分水嶺 。據媒體報道，2019年1月，特斯拉取消了搭配75kWh電池組的Model S車型，只保留100kWh電池組這一個版本的Model S 。自此，Model S車型不再有多種電池容量版本的車型 。
這背后是特斯拉通過軟件限制電池組的計劃 。它為消費者提供了兩種選擇：基礎版和性能版 。基礎版被軟件限制了電能，價格比性能版降了8000美元（約合人民幣5.4萬元），而且如果購買了基礎版車型，未來可以補齊差價，通過OTA升級為性能版，提升續航里程 。不得不說，這滿足了一部分手頭資金尚不寬裕的用戶的購車需求 。
媒體曾評論稱，“這8000美元差價，特斯拉只是早賺和晚賺的區別” ?；A版車型承擔一樣的能耗，續航表現欠佳，不論選擇哪個版本，購買了基礎版車型的用戶，肯定會選擇提升為性能版 。

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