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梁思成對趙州橋如此“煥然一新”深感遺憾，1963年，梁思成公開撰文，“相當克制地”表達了自己在這方面的不同意見：
“直至今天，我還是認為把一座古文物建筑修得煥然一新，猶如把一些周鼎漢規用擦銅油擦得油光晶亮一樣，將嚴重損害到它的歷史、藝術價值 ?！谮w州橋的重修中，這方面沒有得到足夠的重視，這不能說不是一個遺憾 。”
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今天的趙州橋，除大拱外側顯露處（即兩層黑釘處）使用原貌設計，其余部分都修葺一新 。
并且，梁思成還給出了自己的一份可行的設計方案：
太長不看版：
1、需要修復后橋身的強度滿足現代交通工具的通行需求，只需要劵拱支撐的橋面上增添一層鋼筋混凝土即可 。
2、可用可不用的舊石不要扔掉，高度損毀的舊石如在橋面，可拆他處健康的舊石替換，同時用新石給拆卸處打上“補丁”，承載橋身壓力，保住古橋易見部分的原本面貌 。
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50年代趙州橋修繕施工現場
原文（滾動查看）：
“在這次重修中，要保存這橋外表的飽經風霜的外貌是完全可以辦到的 。它的有利條件之一是橋券的結構采用了我國發券 *** 的一個古老傳統，在主券之上加了繳背（亦稱伏）一層 。我們既然把這層繳背改為一道鋼筋混凝土拱，承受了上面的荷載，同時也起了搭牽住下面二十八道平行并列的單券的作用，則表面完全可以用原來券面的舊石貼面 。即使舊券石有少數需要更換，也可以用橋身他處拆下的舊石代替，或者就在舊券石之間，用新石‘打’幾個‘補釘’，使整座橋恢復‘健康’、堅固，但不在面貌上‘還童’、‘年輕’ 。今天我們所見的趙州橋，在形象上絕不給人以高齡1300歲的印象，而像是今天新造的橋——形與神不相稱 。這不能不說是美中不足 。
不難看出，梁思成的這套方案，與當初文化部給出的方案基本類似，更大的目的就是兩點：更大限度保留古代面貌，滿足文化價值延續；以現代材料替代承重部分構筑，滿足在現代的實用性 。
其實，當時用這種灌漿工藝，取代古橋原來采用的“干擺砌筑”工藝，在某種程度上是不得已的選擇——以原工藝重新修砌這樣一座古橋，以50年代的條件是不現實的，技術和經費方面都面臨極大困難 。所以這是一個兩難的局面：
新橋實用、堅固，若不以現代 *** 修繕，我們今天可能不會在語文課本里讀到它，而是在歷史課本里；舊橋美觀而充滿古韻，文化部和梁思成提出的 *** 雖然實現起來有一定難度，但它不也靠更“原始”的工藝存在了1400年嗎？
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重修前的趙州橋，攝于五十年代初
文末，小編想引用一個古羅馬時期的哲學問題——“特修斯之船”：一艘可以遠航數百年的船，通過不斷更換損壞的木板來保證航行，最后所有的木板都被替換過了，那么這艘船還是一開始的船嗎？
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后來有哲學家進一步升級了這個問題：如果把換下來的木板再組裝成一艘船，那么哪艘船才是一開始“特修斯之船”呢？
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