汽車消費格局變了，就連最不愛買新能源車的東北老鐵們也開始大量買新能源車 。最近一位東北網友稱，他坐標東北哈爾濱，兩年前當地比亞迪店黃了，2021年底新老板接手，結果花費上千萬改造升級王朝店鋪，每天能賣幾十臺 。貨運板車來一批當場被準車主搶空買走，就連
汽車消費格局變了，就連最不愛買新能源車的東北老鐵們也開始大量買新能源車 。最近一位東北網友稱，他坐標東北哈爾濱，兩年前當地比亞迪店黃了，2021年底新老板接手，結果花費上千萬改造升級王朝店鋪，每天能賣幾十臺 。貨運板車來一批當場被準車主搶空買走，就連十年前最紅的大眾途觀、奧迪Q5也沒這么火爆呀 。比亞迪新老板每天愁廠家產能不足，沒車賣，就怕高端客戶退了訂單，每天忙的不亦樂乎 。東北哈爾濱這大北方街道竟然大約六分之一都是新能源，好多比亞迪宋PLUS DMi、唐DMi、秦PLUS DMi純電少但漢EV唐EV也不是沒有 。
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長沙雨花工廠的停產對于比亞迪5月交付影響太大了，因為這個工廠的現有產能已經達到了3萬臺/月，最重要的是，長沙工廠是比亞迪獨有的DM-i動力工廠，是目前比亞迪DM-i系統在全國唯一的生產基地，要知道比亞迪5月總銷量11.4萬臺之中DMi車型銷量占比是最大的 。本次長沙DMi動力系統的停產，大大影響了比亞迪5月交車 。
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此外還有比亞迪宋MAX DMi、驅逐艦05 海豚等，都在長沙雨花工廠有生產線 五月的停產事件嚴重影響了這個月的產銷量，不然最起碼多賣2萬臺以上，總銷量可以突破14萬臺左右 。
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曾經比亞迪一個月只能賣3萬臺的年代里，并沒有類似黑天鵝事件 。如今，BYD強勢崛起，卻遭遇如此事件，很多人就狐疑了 。為什么比亞迪F3只賣4萬多人民幣的時候沒這種事，現在比亞迪騰勢D9都賣到66萬元還收獲2萬訂單，這樣的事就突然發生了？
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大家都知道汽車界有“黑公關”，最近BYD加碼至500萬元獎勵黑公關舉報，可能就和比亞迪長沙工廠時間有聯系 。自主品牌崛起不容易，但樹大招風，人紅是非多，企業也是一樣 。
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汽車業正好又是廣告行業大金主，一個德系豪華品牌每年花費上千億元在廣告費和公關費上 。國貨當自強，國人買車一定最好親自去試駕，不要聽信網絡上各種各樣車評人的言論，因為他們實際上不是車評人而是做廣告的罷了 。
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5月比亞迪總銷量雖然創了歷史新的記錄，但依然只有11.4萬銷量，比預期少整整2萬臺！
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為什么這么說？原來，比亞迪內部會議早已經把5月產能目標達到14萬臺 。長沙工廠擴建后，本該可以讓比亞迪熱度最高的海豚、秦PLUS DMi的姊妹車驅逐艦05雙雙交付銷量破萬，如今都只能達到幾千臺而言，特別是海豚相對于4月下滑一半，月銷量曾經動輒2.6萬＋的比亞迪秦PLUS DMi如今5月銷量只有2.07萬輛，完全是因為長沙工廠的DMi動力總成產能導致的 。
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前途是光明的，道路上曲折的，未來隨著比亞迪逐漸克服產能問題，即將邁向美國歐盟市場，未來的比亞迪一定會更強，全球月銷量一定會有50萬臺＋的那一天 。
【5月比亞迪銷量竟比預期少2萬臺！海豚、驅逐艦05本該破萬】
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