首先說下結論 ， 不浪費各位看官老爺腦細胞去猜測了！不掙錢、甚至還要賠錢！對 ， 你沒看錯 ， 代理快遞終端代收點壓根就不掙什么錢 。當然 ， 我這里所說的不掙錢 ， 不是說一分錢掙不到；而是說 ， 基本做
首先說下結論 ， 不浪費各位看官老爺腦細胞去猜測了！不掙錢、甚至還要賠錢！
對 ， 你沒看錯 ， 代理快遞終端代收點壓根就不掙什么錢 。當然 ， 我這里所說的不掙錢 ， 不是說一分錢掙不到；而是說 ， 基本做到最后算下來是不掙什么錢的 。接下來我就以我的親身經歷來說說為什么
前期投資
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開店投資
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首先 ， 前期得投資大概分為這幾類：代理費、押金、門店租賃費、車輛使用費 。代理費根據各個地方的情況不同 ， 其實主要是上一級代理商自己定價 ， 一般10萬以內 ， 4萬以上 。然后是押金1-2萬 ， 再租賃個門店點 ， 一年怎么也得2萬以上 ， 這還是四五線城市的小鋪；最后再弄輛二手貨車 ， 就按2萬計算 ， 每個月油費4千 ， 總體算下來 ， 投資額在8萬以上 。當時做的是時候 ， 由于是熟人介紹 ， 中間暫緩繳納了一部分 ， 也要5萬 。最后 ， 還被這個熟人給騙了 ， 這是后話了 。
人力
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人力成本
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無敵海景！
首先 ， 倉庫分揀至少需要兩人 ， 其中一人還要兼職司機 。然后是自己的快遞點至少需要兩人負責入庫和出庫 。也就是說基本保證要4個人 ， 而且都得是熟練工 ， 因為稍微一慢就會出問題 ， 比如客戶投訴、快件積壓、丟失等情況 。這其中 ， 出庫看似簡單 ， 但也是最麻煩的；老人不會取件沒有取件碼、拿錯件、要求必須送上門、快件破損、退件等等各種問題 ， 甚至可以說單單就是這些問題 ， 都需要一個專門的負責人全天處理 ?？梢韵胂?nbsp;， 兩個人從早到晚不能休息一會兒 ， 還要處理各種刁鉆古怪的問題；特別是現在信息社會 ， 數字化管理 ， 所有線下處理的問題都要在線上按照不同流程辦理手續 。一天下來 ， 流程、客戶、投訴、分揀、收送快遞等等一套下來 ， 可以說基本類癱 ， 大腦也混沌了 。如果再有比較難纏的客戶 ， 一個脾氣上來 ， 那就是各種麻煩事兒 。而很多時候 ， 往往要面臨人手不夠的情況 ， 手忙腳亂；所以又不得不叫上朋友、喊上家人、甚至是騙個同學過來幫忙 ， 還得管人家吃飯等開銷 。這中間可能還會由于各種原因導致家人、朋友吵架、鬧得不愉快 ， 你可以想象 ， 幾十度的高溫下 ， 忙活一天 ， 這個錯了 ， 那個罰了 ， 你一句我一句 ， 拌嘴吵架是免不了的 。因為這種情況 ， 中間幾次差點撂挑子 。
罰款
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賺的不夠賠
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路邊很多TUTU車 ， 可以趁機擺拍哦！
最主要的就是各種層出不窮的罰款、扣費 。上一級代理商會以各種理由罰款 ， 比如收件量不夠、客戶投訴、以及其他到現在都沒搞明白是什么情況的莫名罰款 。辛辛苦苦一天 ， 除去各種成本 ， 剩余的可能還不夠平臺罰的 。因為這種情況去找上一級代理商理論過幾次 ， 但代理商還很橫 ， “有本事你別干呀”、“別人干的時候都沒罰 ， 為啥呢么你總是被罰”、“收件太少了 ， 活該被罰” ， 聽完這話氣的差點吐血 。而如果要增加收件量 ， 就要再增加一個人力成本 ， 車輛、油費等等 ， 平均收一個快件收入6元左右 ， 代理商扣3.5元 ， 油費、包裝費2元 ， 所有收件壓根也不掙錢 ， 甚至還賠錢 。
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