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西班牙特內里費空難：一句丟失的話引發的空難

生活百科空難

真是人間慘?。?br /> 整架“萊茵號”客機被熊熊大火點燃，毫無力氣和掙扎的死鳥被大火圍困著，火光沖天，到處是飛機的碎片和尸體的殘骸 。這樣巨大的火勢，讓消防隊難于撲救，他們認為此時這架飛機上能夠生還的人可能已經機會渺茫，因此立即將搶救工作集中在“維克多快帆號”的機身上 。由于火勢較大，消防員增加了力量，可是熊熊大火直至第二天下午才被撲滅 。
我們不禁要想，如果維克多機長中途不給飛機加滿油，那么死亡的人數是不是就不會如此巨大？如果維克多機長在與地面航管員溝通時能夠按照自己的想法在原來降落的機場等待機場開放，大禍也許就能夠避免 ?？墒牵瑲v史不容許我們假設 。就在這一天，在維克多快帆號班機上共有382名乘客與14名機組成員，其中326名乘客與9名機組成員死亡，他們大部分都是死于滿載油料的飛機爆炸后的大火 。
但位于該機機首與機尾部分仍然有幸存者，包括56名乘客與5名機組成員，其中包括泛美的機長維克多和副機長以及飛航工程師 。而“萊茵號”上的乘客就沒有那么幸運了，事故當時該班機上共有234名乘客與14名機組成員，其中大部分乘客是荷蘭人，另有2名澳洲人、4名德國人與2名美國人，在事件中機上無人幸免，只有艾米麗，中途下機才得以幸免于難 。
在這次舉世震驚的慘劇中，兩架飛機相撞造成583人死亡，以當時史無前例的慘重程度而登上民航史上第一名的位置 。縱使是1985年8月12日發生的日本航空123號班機墜機事故中，520人的死亡人數打破了單一一架飛機上的死亡人數的紀錄，但在總受害人數上仍未超過加那利空難 。2001年9月11日發生的911事件中，共有2752人在紐約世界貿易中心的事故現場死亡，是史上因為飛機引發的災難中死傷人數最慘重者，但該事件中有2595人是大樓中的地面受害者，因搭乘美國航空11號班機與聯合航空175號班機而喪生的乘客與機組人員，實際上僅有157人 。
事故發生以后，共約70名來自西班牙、荷蘭、美國的事故調查員，以及事故雙方航空公司的代表參加了整個調查過程 。經調查表明，KLM機組“對通訊內容的錯誤解讀”和泛美機組“錯誤認定”塔臺要求他們進入的是C4出口是造成災難的主要原因 。
事后對黑匣子的通話記錄分析表明，事發時機場塔臺讓KLM班機在出發點等待的通知被后者錯誤地理解成授權起飛 。
機場塔臺：“請等候起飛，我會通知你們 ?！?br /> 泛美（副機長）：“我們還在跑道上滑行，PA1736 ?！?br />
泛美 （副機長）：“好的，我們會在完成后通知你 。”
機場塔臺：“謝謝 ?！?br /> KLM 副機長：“塔臺還沒有準備好跑道？”
KLM 機長：“你說什么？”
KLM 副機長：“塔臺還沒有讓那架泛美航班離開？”
KLM 機長：“喔！是的！（那架泛美已經離開了?。保ǜ吆埃?br /> （泛美機長看到了約700米處KLM航班的降落燈）
（KLM 班機開始縱向旋轉，機長終于在濃霧中看見泛美客機）

KLM 機長：“天啊！”
試想一下，如果當天兩架飛機上的飛行員沒有同時和塔臺溝通，哪怕時間只是錯過了一秒，悲劇就可能避免 。真是因一句丟失的話而引發的悲?。”M管至今此次空難仍然存在很多爭議，但黑匣子中記錄的那一句被“吞沒”的話仍被認定是飛機撞擊的主要原因 。另外，KLM的機組在沒得到空中交通管制許可確認的情況下強行起飛 。在聽到泛美機組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作 。飛航工程師對泛美航班是否已經讓出主跑道而向機長提出質疑時，KLM的機長貿然作出了肯定的判斷 。
看完整個事件，里面有無數個巧合，如果那天沒有發生爆炸，如果那天KLM沒有多加油，如果那天沒有起霧，如果那天PAL沒有插話，KLM聽清了管制員的指令，如果那天管制員沒有習慣性地說OK，如果那天機長注意到機械師的提醒，那么一切都不會發生 。
【西班牙特內里費空難：一句丟失的話引發的空難】其實事情發生到這里還是有挽回的可能，首先滑跑過程中駕駛艙的機械師聽到PAL在無線電里報告自己還沒有脫離跑道，他提醒了正在忙著監控儀表的機長，得到的答復是“I get” 。機械師沒有再說什么，任何人都一樣，都不敢質疑權威 。第二次機會發生在當KLM的機組真正看見了PAL的飛機，機長奮力拉起飛機試圖在撞上PAL之前起飛，不過由于他多加的油，讓他的飛機太重無法完全避開 。最終兩機相撞 。史上最慘的空難，一共逝去了583條生命 ?？赡苡捎谶@幾年災難發生得太多，整天上萬、上千人遇難，讓我們對583這個數字不太敏感 。也許是因為我們都還年輕，沒有遇到過太多有關生死的離別 。當有一天你發現你身邊一個人，前幾天還跟你侃“哥們兒，你擋著電視了”，然后突然就無聲無息消失了，再也沒有回來，這種感覺真的是無法挽回的痛 。

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