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風洞( 二 )

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一種是S≥30平米的風洞 。這類風洞主要用于試驗轎車到中級載貨汽車以及大客車 。如GM全尺寸風洞，中國國內氣動中心8m×6m風洞 。
汽車風洞-組成
風洞主要由洞體、驅動系統和測量控制系統組成，各部分的形式因風洞類型而異 。
汽車風洞-特點
“汽車風洞”中巨大的人造風，可模擬各種行車環境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學狀態，以及天氣環境甚至太陽輻射等，用以測試樣車的安全性和操縱穩定性，最大限度地減少汽車在行駛中損失的動力，為設計更加節能、美觀的汽車提供條件 。
汽車風洞-測試實驗
“汽車風洞”最開始的時候其實不是用來測試汽車，而是用來測試飛機、研究飛機的氣動性能的 。實驗時，常將模型或實物固定在風洞內，使氣體流過模型 。這種方法，流動條件容易控制，可重復地、經濟地取得實驗數據 。為使實驗結果準確,實驗時的流動必須與實際流動狀態相似,即必須滿足相似律的要求 。但由于風洞尺寸和動力的限制，在一個風洞中同時模擬所有的相似參數是很困難的，通常是按所要研究的課題，選擇一些影響最大的參數進行模擬 。
此外，風洞實驗段的流場品質，如氣流速度分布均勻度、平均氣流方向偏離風洞軸線的大小、沿風洞軸線方向的壓力梯度、截面溫度分布的均勻度、氣流的湍流度和噪聲級等必須符合一定的標準，并定期進行檢查測定 。汽車時速達到110公里的時候，風的阻力就占總阻力的70%，大部分燃油用在了克服風阻上,因此通過風洞試驗，模擬汽車在行駛中的情況，優化汽車外形設計，減少風阻、節約燃油、降低噪音，這是汽車風洞試驗的主要目的 。編輯本段汽車風洞-在中國2009年9月19日經過多年的建設，國內第一個汽車風洞——上海地面交通工具風洞中心在同濟大學正式落成！
風洞：中國汽車產業發展的里程碑
中國首個“汽車風洞”在同濟大學落成啟用
2009年9月19日，斥資4.9億元建造的中國國內第一個“汽車風洞”——上海地面交通工具風洞中心在同濟大學嘉定校區正式落成啟用，填補了中國國內汽車研發設計領域多個空白 。
由同濟大學承建的這一總投資4.9億元人民幣的風洞中心項目，是上海市重大產業科技攻關項目 。上海地面交通工具風洞包括國內首座汽車氣動聲學整車風洞、國內首座熱環境整車風洞和一個集汽車造型、加工、設備維護、科研和管理于一體的多功能中心 。它與上海嘉定國際汽車城先期建設完成的同濟大學新能源汽車工程中心、上海汽車質量檢測中心、汽車試驗場共同組成國際一流、配套齊全的地面交通工具測試研究基地 。被視為突破自主研發瓶頸的上海地面交通工具風洞中心，由兩個風洞構成：一個是國內首座汽車氣動聲學整車風洞，另一個是國內首座熱環境整車風洞 。功能各不相同：一個用來測風、測阻力、測噪音；另一個用來測溫度、測環境 。
據悉，作為公共性汽車和軌道車輛的關鍵技術平臺，“汽車風洞”將為中國汽車和軌道車輛工業，特別是為新能源汽車的自主研發提供重要的基礎性服務，為中國汽車工業從“中國制造”邁向“中國創造”，營造了必要條件 。
此次風洞的關鍵技術指標均達到世界領先水平，并擁有全部自主知識產權 。除支持汽車企業外，新啟用上海地面交通工具風洞中心還將為中國高速列車的自主研發和大飛機項目，提供不可缺少的關鍵技術支撐平臺 。

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