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很多司機不知道點火線圈的作用，也不了解相關知識，導致汽車點火線圈出現故障時，不知道如何處理和維修 。汽車點火線圈是汽車非常重要的部件 。當一輛車的點火線圈先出問題，車就嚴重啟動不了 。
影響騎手出行 。一般來說，車友可以自己解決點火線圈的問題 。沒有必要把車開到修理廠進行昂貴的修理 。下面是邊肖為車友整理的點火線圈的一些功能 。
把電瓶直流低壓電經過逆變,倍壓整流后.變成直流高電壓電，通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級，在點火線圈的次級感應出高壓電來驅動火花塞放電點火 。
火花塞的作用是將點火線圈所整流后的脈沖高壓電引入發動機氣缸/燃燒室，利用電極產生的電火花在火花塞電極的間隙之間點燃混合油氣，完成燃燒 。
我們的老坦克發動機采用模塊式雙火花靜態高壓分配點火系統，靜態高壓配電體內有2個點火線圈，每個點火線圈次級各有2個輸出端，通過各自的高壓線分別連接到各缸的火花塞上，形成雙點火回路 。
點火線圈正常點火時，如果兩個火花塞間隙正常，做功的氣缸處于壓縮上止點，可燃混合氣被壓縮后，火花塞電極間形成的阻抗較小，容易被擊穿，所以點火功率會集中在做功氣缸的火花塞上 。而另一缸在排氣上止點，缸內氣體形成較大的阻抗，不易被分解，保證了工作缸的正常點火 。
火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度約60℃，壓力約90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力約達4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了 。
火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象 。
火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成 。
【點火線圈的作用是將蓄電池的低電壓轉化為】
以上就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈的一些作用，希望車友們能在日常生活中多多了解這方面的相關知識，當汽車的點火線圈出現故障的時候能夠自己動手去修理 。
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