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汽車之家奧迪電動汽車 奧迪電動邦( 三 )

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先來介紹一下本次的車主亞超，他是一位熱愛滑雪的運動品牌創始人，愛車Model X購于兩年前，當初的購車預算是100萬元左右，被個性的鷗翼門吸引后，直接選擇了Model X 。
■ 外觀——個性VS家族化
俗話說看車先看臉，編輯呂程和車主亞超肯定是先一起聊聊兩車的外觀了 。奧迪e-tron能否斬獲Model X車主的喜愛呢？
整個外觀看下來，亞超表示Model X和e-tron是兩種不同的設計理念，二者之間難分高下 。所謂智者樂水仁者樂山，他本人更喜歡特斯拉Model X這種獨特個性的設計，但也稱贊了奧迪e-tron的細節和質感 。
■ 內飾——極簡VS科技
內飾方面，Model X采用極簡設計，大屏是當之無愧的C位 。而奧迪e-tron則是采用三屏配合按鍵，那么習慣了Model X的亞超又會怎么看e-tron呢？
說到Model X的鷗翼門，當初也是吸引亞超購車的關鍵因素，但在炫酷吸睛的同時，亞先生也提到一些小槽點 。我們只能了解到在狹窄區域不好展開這種表面的問題，特殊天氣開門時堆積雨雪會漏下來、后排進入后可能會砸到前排等問題，也只有長時間使用的人才能清楚 。
總結下內飾部分，e-tron和Model X的內飾設計和二者的外觀一樣，都是不一樣的風格，但e-tron的精致度和豪華感，以及細節的處理明顯勝于Model X 。
■ 動態試駕——e-tron的智能動能回收太香了！
靜態體驗完畢后，我們又和亞超一起把車開上了北京的三環，都知道Model X的動力一騎絕塵，那么e-tron的表現如何呢？
由于此次只是短暫的體驗活動，如果想更詳細地了解奧迪e-tron的駕駛體驗、性能測試、續航表現、充電測試等內容，請期待近期即將上線的最新一期《電動邦評測》節目 。
■ 邦點評
一系列的靜態、動態體驗下來，亞超始終保持了客觀理性的態度，作為一名Model X車主，他自己更喜歡Model X那種更加“有電動車感覺”的外觀，以及極簡的內飾，也接受了它略有瑕疵的做工 。對于奧迪e-tron，他的態度是理解，畢竟也有人喜歡這種家族化的經典外觀，按鍵和觸屏相結合的內飾，以及豪華品牌刻在骨子里的精致和嚴謹 。
總的來說，奧迪e-tron和Model X是兩款理念不同的產品，各有優勢和不足，我們無法說誰真的吊打誰 。二者都是優秀的產品，消費者們可以根據自己的喜好選擇適合自己的車 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
5微型到旗艦全覆蓋！2021上海車展重磅新能源車型前瞻明日便是開年以來的首個國際車展——上海車展，作為國內更大規模的車展，向來是汽車廠商必爭之地 。但隨著時代的變遷，即使是作為傳統燃油車天下的車展也在向新能源行列靠攏 。沒錯，"電動化"是近兩年汽車領域出現最多的詞，在電動化浪潮的推動下，各大車企紛紛加碼新能源汽車市場，而此次車展的主題“擁抱變化”為新能源“迸發”時刻埋下了伏筆 。
有些品牌為了博得更高的關注度，在車展前便已率先“搶跑”；這樣也好，一定程度上減輕了我們汽車從業者的工作負擔，而且也能讓我們有足夠的時間將車展新車更全面的展現在大家面前，接下來我們就如同拆盲盒般，看看有哪些重磅新能源車型到來，記得別錯過 。
五菱宏光MINI EV敞篷版
新車狀態：首發亮相
在傳統燃油車時代，國內車企很難有與國外汽車品牌抗衡的條件和能力，更別說豪華品牌了 。但是在新能源車這條汽車業新賽道上，有這樣一個品牌尚可與之一戰，確切的說是一款車型，那就是五菱宏光MINI EV 。
要知道從去年開賣便穩穩做到月銷榜單的首位，而在三月新能源銷量榜中更是以29431輛的銷量蟬聯銷冠的位置，不得不感嘆五菱品牌是真的會“玩” 。近期馬卡龍系列車型登場，多種配色選擇讓人眼前一亮，但五菱會“玩”的步伐不止于此，在即將開幕的上海車展，五菱宏光MINI EV帶來了敞篷版車型 。
從曝出的官圖來看，敞篷版保留了現如今MINI EV的造型以及設計并對細節進行了調整與優化 。車身四周增加了與車身不同色的裝飾條，車頭采用了銀色徽標 。整車采用雙門兩座造型，看起來萌感十足 。
內飾布局也一樣簡潔大方，但與在售的五菱宏光MINI EV有所不同，敞篷版內艙采用灰白主色調的環繞式設計，采用雙10英寸聯屏設計，并且空調區域提供了常規的實體按鍵，并在中控區域設置了一鍵升降電動折疊軟頂，方便用戶開關頂棚 。
最后便是動力方面，雖然官方尚未公布該車的具體動力信息，但有望延續五菱宏光MINI EV的動力單元，NEDC續航里程分別為120公里、170公里車型 。當然官方也有很大概率為該車進一步升級動力 。

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