中保研汽車碰撞測試即C-IASI是目前國內最嚴格最具權威性的汽車安全測試體系，有著中國版的IIHS之稱，昨天我們詳細解析了別克君威的碰撞成績，今天我們把近期碰撞的大眾帕薩特、本田INSPIRE、別克君威三款中級車拿來對比，來一個美日德中級車碰撞安全大
中保研汽車碰撞測試即C-IASI是目前國內最嚴格最具權威性的汽車安全測試體系，有著中國版的IIHS之稱，昨天我們詳細解析了別克君威的碰撞成績，今天我們把近期碰撞的大眾帕薩特、本田INSPIRE、別克君威三款中級車拿來對比，來一個美日德中級車碰撞安全大PK，看看究竟哪個國家的最安全？
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別克君威2019款 20T 精英型指導價18.28萬
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東風本田INSPIRE2019款 TURBO 典雅版指導價18.28萬
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上汽大眾帕薩特2019款280TSI 商務版指導價18.49萬
以上三款車都是這三個國家的經典中級車，其中數東風本田INSPIRE大家最陌生，但其孿生兄弟本田雅閣想必大家都知道，此三款車的指導價非常相近，所以把這三款中級車放在一起來對比是最合適的，另外這三款車的碰撞成績都是按照《C-IASI管理辦法（2018版）》的規定，對比結果非常公平公正，下面我們按照中保研碰撞項目來進行一一對比 。
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別克君威碰撞成績
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本田INSPIRE碰撞成績
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大眾帕薩特碰撞成績
首先從三款車的四項測試總成績來對比，別克君威耐撞性與維修經濟指數為M、車內乘員安全指數為G、車外行人安全指數為G、車輛輔助安全指數為G；本田INSPIRE耐撞性與維修經濟指數為P、車內乘員安全指數為M、車外行人安全指數為G、車輛輔助安全指數為G；大眾帕薩特耐撞性與維修經濟指數為A、車內乘員安全指數為M、車外行人安全指數為G、車輛輔助安全指數為G；從對比可以看出別克君威四項總成績３個G１個M為最好，大眾帕薩特2個G１個M１個A次之，本田INSPIRE２個G１個M１個P最差 。下面我們從測試項目進行詳細對比 。
第一項是耐撞性與維修經濟指數，主要從低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾兩個方面來測試 。
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從上圖可以看出此項大眾帕薩特分數最高，其在前后碰撞的車身耐撞性和維修經濟性都表現不錯，獲得了A（良好）評價，簡單總結為車身耐撞，維修便宜；別克君威低速前碰表現較差，特別是耐撞性只得了２分，說明有８個地方變形較大，且維修比是這三款車中最高的，追尾表現較好，維修比又是三款車中最低，獲得了M（一般）評價，簡單總結為前面不耐撞，后面不怕撞；本田INSPIRE此項表現最差，前碰還勉強，追尾就完蛋了，耐撞性３分，說明有６個地方變形過大，維修經濟性為０分，維修比為6.78%，乘以指導價18.28萬可以算出追尾維修要1.23萬元，非常昂貴，獲得了P（較差）評價，簡單總結為，老虎屁股摸 。
其次是車內乘員安全指數，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕四項測試 。就此大項來說別克君威成績為G最優秀，大眾帕薩特和本田INSPIRE同時為M 。
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別克君威中速正碰
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本田INSPIRE
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【日系車和德系車碰撞實測 德系車和日系車碰撞測試】大眾帕薩特中速正碰
先說中速正碰，從上圖對比可以看出此三款車在此項目上都存在問題，只是問題大小的區別，首先別克君威成績為A算是三款車中最好的，其存在的主要問題是A柱發生了變形，導致乘員艙的侵入量增加，碰撞后側氣簾沒打開，增加了駕駛員碰撞的危險性，簡單來說有點危險 。其次是本田INSPIRE，正碰A柱直接折斷，導致乘員艙的大量侵入，另外因沒有配備側氣簾無法保證乘員安全，簡單來說有些危險；最差的是大眾帕薩特，可謂一撞出“名”，正碰A柱直接嚴重折斷，導致乘員艙的完全侵入，不僅沒有配備側氣簾，連前安全氣囊打開后都沒有有效保護駕駛員，導致假人頭部兩次接觸硬體結構，簡單來說十分危險 。
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