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汽車敲缸是什么意思，發動機敲缸什么意思？( 二 )

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8、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響
9、汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大，引起爆燃出現敲缸聲 。
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汽車敲缸是什么意思，發動機敲缸什么意思？

文章插圖
4汽車敲缸是什么意思？汽車敲缸指的是活塞運行中裙部撞擊氣缸璧的聲音，活塞上部有活塞環，發動機正常運行時其實只有活塞環與氣缸璧接觸，就是上圖中紅色方框內那一部分，而綠色方框中的裙部并不接觸氣缸璧，但是當發動機出現爆震或者機械故障時可能會引起活塞裙部與氣缸璧撞擊，發出哐當聲，這就是敲缸 。
夏天開空調起步時有些車能聽到發動機發出哐當聲，同時伴有動力下降，這是發生爆震導致的敲缸，活塞還在上行時混合氣就發生了燃燒，活塞要往上運動，而混合氣膨脹的推力要把活塞向下頂，導致活塞劇烈震動，裙部撞擊氣缸璧發出這種聲音 。有時候發動機出現機械故障也會引起敲缸 。
5“拉缸、頂缸、敲缸”等汽車術語是什么意思？所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失 。拉缸故障原因：
1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱;
2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;
3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁;
4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;
5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;
6、 活塞銷外出，刮傷缸壁;
7、 氣缸內進入異物;
8、 活塞與缸壁配合間隙過小;
9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;
10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;
11、發動機長時間高速或超負荷運轉等 。
頂缸就是連桿間隙過大引起的連桿過長，發動機轉起來以后就會頂杠 。
敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸 。由于燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸 。此時若繼續運行，則發動機的更高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損并導致損壞 。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸 。
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