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天和核心艙成功發射「天和核心艙成功發射之感想」( 二 )

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搭建空間站的整個過程猶如搭積木，需要在太空中借助機械臂系統，逐漸把整個結構搭建起來 。在空間組合成基本“T”字型 。
“天宮號”約60~180噸級，基本構型由一段核心艙+兩段實驗艙組成“T”字體，兩段實驗艙分別長期?？吭诤诵呐摰淖笥覂啥?，貨運飛船以及載人飛船分別對接于核心艙前后兩端 。建成后將運行在340–450公里近地軌道，額定乘員3人，輪換時最多可達6人，設計壽命長達10年，將支持航天員長期在軌生活和工作 。
核心艙是整個空間站的管理和控制中心、主控艙段，它對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制，同時為航天員提供居住環境 。核心艙有三個對接口，可以對接一艘貨運飛船，兩艘載人飛船，能滿足3名宇航員長期在軌駐留需求 。
作為我們國家之一個自研的大型空間站，我覺得天宮空間站確實很猛啊 。
也許我們看到的，只是天和核心艙的發射，一直到明年整個天宮空間站的建成，這短短兩年的時間 ?？墒窃诒澈螅阕慊撕枚啻说男难?，才凝聚成這一刻 。
接下來，就讓我們期待明年天宮空間站的建成吧 。中國空間站，為你而贊?。。?br /> 3“天和號”發射成功！歷時31年建造的空間站，到底有何意義？4月29日，我國首個空間站核心艙“天和號”發射成功 。
它的升空入軌，標志著我國空間站建造拉開大幕，代表著我國載人航天事業已經進入新時代 。
中國自始至終堅持獨立自主的航天路線，建設可以容納3人以上在軌長期生活的空間站，是中國載人航天工程的最終目標 。
為實現這個目標，中國航天人為之奮斗了整整三十一年！
1999年11月20日“神舟一號”飛船首飛，后來22年時間里，中國航天人先后發射了11艘“神舟”飛船（7艘為載人飛船）、1艘“天舟”貨運飛船、天宮一號目標飛行器與天宮二號空間實驗室，總計14個大型航天器 。
2019年7月19日21時06分，完成 歷史 使命的天宮二號空間實驗室，受控再入大氣層銷毀，載人航天工程三步走戰略，進入最后階段 。
歷時31年建造的空間站，到底有何意義？為什么要建立中國人自己的空間站？
1869年，在《大西洋月刊》上的一篇科幻文章《用磚搭建的月球》中提到一個小片段，讓許多的科學家對人類在太空的研究產生興趣 。
1969年，美國阿波羅11號首次載人登上月球，蘇聯開始將目光轉向空間站的研發，1971年世界上之一座空間站，禮炮1號成功升空 。
但由于當時的技術問題，空間站雖成功發射，3名宇航員卻因意外不幸殉國，之后，美國成功發射空間站，至此，空間站走上航天舞臺 。
2010年全面建成國際空間站是迄今為止更大的國際間太空合作項目，整個空間站長110米，寬88米，重達400多噸，由美國、俄羅斯、日本、加拿大、歐洲航天局等16個國家發起完成 。
空間站建立以來，科學家和宇航員們，累計完成超過3000次的科學試驗，取得了數以千計的研究成果，但這其中并沒有中國參與 。
回想起當時航天領域對中國的封鎖，中國航天人早已堅韌地選擇獨立自主路線 。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，面對全新領域和尖端課題，中國人不懈 探索 、敢于超越，終于向世界展示了中國航天人的卓越能力 。
“天和號”空間站核心艙入軌，使我國首次成為擁有真正空間站的國家，當前，地球外太空進入了“雙空間站時代”，既有國際空間站，也有我國主導的空間站 。
它的長度約16.6米，直徑約4.2米，內部加壓空間約50立方米，重量超過22噸，比現有的國際空間站任何艙段都要大 。
其核心艙的軌道是可以自行變動的，作出調整的，這是國際空間站不具有的功能，單核心艙就可為三名航天員提供長達6個月的在軌駐留條件 。
在今明兩年中，我國載人航天任務將進入密集發射階段 。
隨著“天和號”核心艙的部署，中國在未來幾年將有一系列重大航天任務執行，將配備問天實驗艙和夢天實驗艙兩個實驗艙來實現天和號空間站的正常運作 。
空間站的建設代表著我國擁有了豐富的微重力資源和宇宙環境，未來，很多太空科研項目都可以開展了！
試想，如果2024年世界首個商業性空間站“公理號”發射成功，在我們上空，整個地球也就只有3座空間站 。
致敬中國航天人！因為有你！中國，勢必掌握未來太空話語權！
參考資料：
《央視新聞》4月29日文章《我國空間站“天和號”核心艙發射入軌 ?！?/p>

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