據統計 ， 我國面積大于500平方米的無居民海島數接近6700個 。在2003年我國首次提出允許個人或機構開發利用無居民海島后 ， 已有多個省市陸續出臺了無人島買賣政策 ， 除廣東外 ， 2014年 ， 廣西就出臺了《廣西壯族自治區無居民海島使用權出讓評估辦法》 ， 為當地各種無人島確定了出讓評估規則；去年 ， 海南省海洋與漁業廳還公布了《海南省無居民海島開發利用審批辦法》 ， 確定了當地市場化出讓無人島的相關流程 。去年國家海洋局更提出 ， 我國將在2019年全面推廣實施無居民海島使用權市場化出讓工作 。當時 ， 就有專家預測 ， 我國數量眾多、分布廣泛的無居民海島都有望陸續納入到市場化交易的框架內 。
可見 ， 我國無人島的市場化出讓已經起步 。更值得關注的是 ， 購買一座無人島 ， 并非是只有土豪才玩得起的游戲 。根據廣西出臺的評估辦法 ， 當地部分無人島的單價（元/公頃?年）只有14元 。這意味著 ， 如果以一座面積為20公頃的島嶼計算 ， 僅需1.4萬元就可以擁有該島50年使用權 。
不過 ， 整體來說 ， 在我國擁有一座無人島成本還是相對較高的 ?！爱斍?nbsp;， 中國的無人島旅游業還處于吃螃蟹的階段 ， 大多數企業還在觀望 ?！辟Y深旅游專家王興斌表示 。
作為2011-2017年間國內惟一一個以招拍掛形式出讓的島嶼 ， 浙江大羊嶼島的出讓一度曾引發全國旅游市場的關注 。2011年 ， 當地為競拍人定下了起拍價1500萬元、保證金500萬元的門檻 ， 底價超過了業界計算的該島更低價格15倍 。最終 ， 大羊嶼島50年使用權以2000萬元的價格成交 。而且 ， 在業內看來 ， 相比購買環節 ， 開發、經營一座幾乎從零開始的海島要耗費的成本才是一個難以被估量的數字 。有消息稱 ， 總投資5億元的大羊嶼島項目 ， 2014年就是因為施工成本問題而被迫中止的 。而在我國最有名、被公認為旅游業開發最為成熟的“私人”島嶼蜈支洲島 ， 后續投資額更是高達38億元 。
海外購島“中間環節”昂貴
北京商報采訪人員還發現 ， 近年來我國悄然興起的“無人島熱” ， 不僅推動了國內的海島加速步入市場化軌道 ， 也讓不少專門從事海島買賣、租賃事務的中介 ， 將海外無人島“搬”到了國內電商平臺上銷售 。北京商報采訪人員發現 ， 2015年3月 ， 阿里拍賣就與從事海島經紀40多年的老牌企業Vladi Private Islands GmbH合作 ， 開設了“全球稀有海島”的拍賣專場 ， 位于希臘、加拿大、斐濟和蘇格蘭的四座無人島在網上被公開叫價拍賣 。最終 ， 除蘇格蘭的海島流拍外 ， 另外三座島分別以170萬元-620萬元的價格成交 ， 競爭最激烈的斐濟第二大島“海洋之心”更是有54人報名 ， 經歷了近30次競價才落槌 。
此前 ， 業界曾有統計數據顯示 ， 購買一座海外的島嶼 ， 價格也是有著天壤之別的 ， 售價從數千美元到數千萬美元不等 ， 其中位于加拿大大陸湖中1500平方米的小島 ， 定價僅5500美元 ， 價格甚至低于島上的房產 。而且 ， 不論大小島嶼 ， 中間環節的各種費用也頗為“可觀” 。以“海洋之心”為例 ， 該島嶼買方需支付成交價6%的中介傭金、10000美元的律師費、40000美元的過戶稅 ， 并以12000美元在當地注冊公司 。
另有分析報告稱 ， 如果海外島嶼尚未開發 ， 除了購島費用外 ， 投資方普遍還得耗費10余萬甚至數百萬美元來修建垃圾處理系統、供水系統及發電系統 ， 此外 ， 海島需配備的深水碼頭或私人機場也是不小的開支 ， 后期的維修費用更是不容小覷 。
但綜合來看 ， 相較于國內的無人島 ， 海外不少地方的海島開發產業則更為成熟和完善 ， 約翰尼·德普、大衛·科波菲爾、維珍航空創始人理查德·布蘭森等明星和企業家都是業界知名的“島主” 。*** 息顯示 ， 目前 ， 有相當一部分國家和地區采取了“只租不賣”的形式對外出讓無人島 ， 但也有一批無人島可購買永久產權 。
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