蔚來，還在苦苦挖著“護城河”( 二 )

2026-05-09 生活百科

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得到了想要的答案
眾所周知，按照既定規律，每當財報發布幾小時后舉行的電話會議，也會透露出許多值得好好品味的信息。這一次，蔚來同樣沒有例外。當然，作為旁觀者，我也找到了一些想要的答案。

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首先，必然是上月結束的成都車展，既然秦力洪已經對外正式喊出 \\\” 一年內，ET5 的銷量將超越寶馬 3 系 \\\”，那么吃瓜群眾都非常好奇這款被給予厚望的產品，交付后究竟將會有一番怎樣的表現。
對此，李斌給出了最新的回答，匯總提煉出來則為：ET5 大概率將在 12 月交付過萬，各方面準備得都很充分，內部目標比 1 萬輛要更高。
進而 Q4 會逐月打破歷史交付紀錄，并保持環比上漲，12 月份毫無疑問是蔚來今年的最高峰。
另外，從 10 月份開始，無論 ET7 還是 ES7，供應鏈、產能的困境都會極大緩解，ET5 也會開始爬坡。

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奈何，受限各方面不可控限制因素，對于具體產能情況很難給出準確的預測，但蔚來清楚如何在這樣的大環境下，制造端有更多產出。
其次，李斌針對美國最新的芯片禁令，發表了自己的看法，\\\” 短期對蔚來的經營不會有什么影響，并沒有涉及到車輛相關的芯片。當前芯片目前算力已經能支持 AD 訓練的需求，依然也在和英偉達合作。\\\”
當然，為了以防萬一，蔚來也會進一步評估各方面技術的解決方案，跟更多的芯片公司開展合作。芯片的政策不會對公司的長期戰略有實際影響。在核心技術領域，包括芯片，蔚來目標是建立全棧自研能力。核心研發能力有助于應對產業政策變化風險，也可以提升毛利率及技術競爭力。

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隨后，在被問及何時進入美國本土市場，李斌則坦誠地回答道：\\\” 我們很早就在思考，過去五年中一直在進行各方面充分的認證，包括產品、用戶體驗、商業模式 ?，F在越來越清晰，正在準備中。\\\”
再者，財報電話會最引人遐想的，必然是蔚來接下來產品維度的規劃。關于這一點，李斌承認明年現款的 ES8、ES6、EC6，都會正式切換至 NT2 平臺，并且將加快其它新品的推出節奏。
而被諸多人持續關注，面向大眾市場的代號 \\\” 阿爾卑斯 \\\” 的子品牌，會隨著蔚來 NT3 平臺一起落地。
對此，李斌分享了兩個思考：\\\” 我們在過去兩三年認知到，加快油轉電確實需要更多產品去引入更多更廣泛的用戶，我們也看到過去一年里中國各級別市場電動車增長迅速；另一方面，我們也看到一些用戶體驗創新的機會，經過充分驗證后，會將商業模式和技術上的創新帶給更多用戶。\\\”

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相比之下，稍感遺憾的是，不知遇到了怎樣的挑戰與困難，據悉本該 Q4 到來的 150 度電池將會有所延期，推遲幾個月發布。
文末，仍然想說：\\\” 無論你怎樣討厭蔚來，這家新勢力還是在真真切切的創造屬于中國自主品牌完全沒有參考模板的歷史，所以為何不能再耐下心來好好冷靜觀察一段時間呢？\\\”
特斯拉，從幼年到成人，從虧損到賺錢，一共用時 17 年。那么，既然之前李斌有勇氣立下 Flag，2024 年就要完成盈利的目標，不如大家一起見證。
而此刻，蔚來只不過還在苦苦挖著 \\\” 護城河 \\\” 罷了 ……
崔力文
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END

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