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大眾途觀18燒機油嗎 大眾途觀1.8t燒機油

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118年底最后一批途觀1.8T燒機油嗎?是不燒機油 。
途觀1.8t發動機是不燒機油 。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題 。影響燒機油的因素很多比如，燃油品質、行駛路況 。

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文章插圖
216款途觀燒機油嚴重的話要怎么處理？可以去4S點維修，如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性 。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題 。
如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了 。
汽車燒機油危害
1、輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳后會難著車、發動機抖 。
2、嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害 。等機油燒沒了，發動機就要大修了 。
3、判別與檢查：藍煙的濃度 。常拔機油標尺，看機油消耗的速度 。
312年途觀現在嚴重燒機油12年途觀現在嚴重燒機油可以這樣解決
建議你這樣試試看：
兩個方面，一個是配件，一個是油路清潔，積碳，活塞環卡滯 。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決 。首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環對口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環卡滯導致的燒機油 。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了 。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法 。
這樣做的好處：建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題 。
解決 *** ：
目前只有兩種 *** 可以解決，1是大修，2是用PNF修復劑 。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，后期磨合也麻煩 。之前有途觀車友分享過用修復劑治理好燒機油的，你可以參考一下，希望能幫助到你
途觀燒機油解決辦法
4大眾途觀燒機油問題 燒機油如何處理？這車燒機油主要是活塞環卡滯導致的，車開的很少更容易燒機油 。如果有條件可以檢查下汽車廢氣閥 等配件
燒機油后續危害
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加 ?？繖C油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化 。
高溫卡滯活塞環
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了 。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法 。
大修弊端
維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬 。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數 。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了 。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元 。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩 。

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