提醒:7月單價降幅均超兩成!頭部快遞的價格戰更兇了( 二 )


電商樂見行業蛋糕變大 , 但不希望行業高度整合 , 而是有限整合 。在提高配送效率的同時 , 制約了快遞公司壟斷利潤的獲取 。
近年來 , 阿里通過戰略入股與多家快遞公司深度互動 , 同時成立菜鳥網絡科技有限公司 , 整合快遞資源 。

根據今年一季報 , 公司現持有百世集團1.42億股 , 占百世A類股的37.2% , 為其第一大股東;菜鳥供應鏈和阿里創投分別持有YTO快遞0.65%和9.89%的股份、ZTO快遞8.7%的股份和2.6%的投票權 , 是兩家公司的第二大股東;阿里創投持有大云2%的股份 , 是該公司的第七大股東 。
值得一提的是 , 2019年7月31日 , 申通快遞發布公告稱 , 公司控股股東德銀投資、實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴簽署協議 , 德銀投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買德銀德潤51%股權、公之潤100%股權或公之潤屆時持有申通16.1%股權的權利 ??偣緝r格約為99.82億元 。阿里持有申通14.6%股份 , 3年行權協議未取得實質性進展 。
方正證券認為 , 基于電商流量的不同 , 中國快遞行業可分為菜鳥、京騰、順豐三大軍團 。
其中 , 菜鳥網絡與順豐的競爭本質是戰略布局的競爭 , 與京東物流的競爭本質是商流的競爭 , 與通達的合作是分工明確的互利關系 。在巨大的市場空下 , 三大軍團各有各的獨特成長機會 。

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