工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣 。
進入汽缸的工質是純空氣，進氣終點壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機高，進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低 。
由于壓縮的工質是純空氣，壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22) 。壓縮終點的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K) 。
做功沖當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒 。汽缸內氣體的壓力急速上升，更高達5000～9000kPa 。
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