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馬航370到底去了哪里?憑當前的科技為啥找不到真像? 馬航370到底去了哪？( 二 )

生活百科被劫持


雖然馬航370目前去向還沒有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒有停止 。馬航失聯事件歷經了兩屆大馬政府，新一屆政府已經重啟馬航客機的搜尋工作 。失聯事件已經過去五年半的時間，但搜尋工作依然迷霧重重 。

飛機失聯后，先后有26個國家加入到搜尋工作中，搜尋范圍也從南中國海延伸到廣袤的印度洋 。在搜尋了約12萬平方公里、花費超過1.5億美元后，澳、馬、中三國都宣布暫停了這場人類史上最大范圍的搜尋行動 。
馬航MH370到底去了哪？我們先來回顧失聯時的信息 。
2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機型執飛，機上共搭載239人，其中乘客227人，機組人員12人；航班的乘客來自13個國家，其中中國乘客為154人，是所載乘客最多的國家 。
中國乘客中有30名畫家和書法家，還有3名 科技 公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客 。當地時間凌晨0：41，370號航班從吉隆坡國際機起飛，26分鐘飛行后，客機上自動發出最后一條ACARS信息，顯示飛機路線正常 。
飛機升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機將受到越南方面空管的訊息，當這時大馬的空管可通過二次雷達清楚的看到客機的軌跡 。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了 。這架波音777-200上的應答機停止了工作 。
飛機上關閉了應答機，意味著地面二次雷達無法再發現客機 。越南空管員在飛機消失17分鐘后，開始聯系大馬空管 。馬航的突然消失，讓人們開始擔心機上239人的命運 。馬航為何會從雷達上消失和無線電靜默？
人們的第一感覺，就是飛機可能遭到空襲或結構遭到損壞 。馬航第一時間調取了機艙中的貨物清單，里面有裝載了200公斤的鋰離子電池 。如果電池起火，很可能引起機毀人亡 。四小時后搜尋工作在南中國海展開 。
國際海事衛星組織為馬航370提供衛星通訊，馬航370的最后一條通訊，被記錄在澳大利亞珀斯的一個地面基站 。通訊系統停止1小時后，基站會向飛機發出一個握手信號 。通過記錄發現，地面基站與飛機有七次握手 。
這些數據說明，飛機在失聯后還飛行了7個多小時 。這意味著客機根本不可能在南中國海，這個結論還有其它數據支持 。國際海事衛星組織通過信號傳輸時間，得到七個地面上圓形區域，客機必定飛過了這些圓 。
最后一個圓形區域出現的時間是早上8:19，客機在57分鐘后失蹤 。隨后分析數據被發送到大馬當局，當時的搜救工作還在南中國進行 。在排除燃油不足的可能外，客機的去向被初步定為：左轉向南飛或右轉向北飛 。
幾天后，美國突然加入搜尋工作并將搜索范圍擴大到印度洋 。接著，海事衛星組織通過機密的軍用雷達數據，得知客機在失聯后，突然轉彎向西飛，先飛經馬來半島，最后的信號在安達曼群島，時間是凌晨2：22 。
這些信息都預示了客機可能遭到劫持，應答機被人為關閉 。警方鎖定了兩名使用假護照的伊朗人，但很快便被排除 。機長與飛行員被徹底調查，但都沒有證據顯示他們與恐怖活動有關 。26國搜尋最終還是一無所獲 。
當時一艘英國艦船在水下探測到了脈沖信號，懷疑可能是客機“黑匣子”發出的 。但經過進一步的搜尋鑒別，發現先前檢查到的脈沖信號是錯誤的 。當時唯一能確定的是，客機在南半球，沒有被劫持到哈薩克斯坦 。
馬航370的搜尋工作的各個節點：
馬航370失聯后，馬來西亞、中國等26國先后在南中國海、馬六甲海峽、安達曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飛機下落 。2015年1月，澳大利亞發布報告說，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤旋后墜海 。
隨后大馬民航局宣布MH370航班失事，推定機上人員已遇難 。同年年7月，即客機消失五百多天后，人們在印度洋西南的法屬留尼汪島發現一塊金屬品，最終被確認是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒有錯 。
2017年1月，人類史上最大范圍的水下搜尋工作被暫停 。給出的結論是，墜機地點可能在更北的地方 。一年后，大馬當局批準休斯頓海洋公司重啟對馬航370的搜尋工作 。同年五月，該公司宣布搜尋工作以失敗告終 。
2018年7月，大馬政府公布調查報告，報告確認了飛機在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機上的四套緊急定位發射器在當時全部失靈 。在27塊疑似殘骸被中，確認屬于MH370的有3塊，報告沒有給出最終結果 。
當時法國運輸監管機構認為，該報告抹去了飛機可能受損及飛行員應對飛機失聯負責的部分分析 。該報告也受到失聯乘客家屬的廣泛質疑 。馬航370中國失聯者的家屬，也曾自發搜尋過，目前已有數位家屬已經離世 。

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