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長江日報大武漢客戶端2月11日訊 馬路不平整，一到冬季雨雪天氣停車不敢靠近“站臺”，怕車尾巴打滑溜進人群；夏天一床濕棉被蓋在發動機上降溫，右腿右腳熱得長痱子……2月10日，是武漢公交1路的93歲生日，幾代司機聚首笑談當年奮斗歲月，感慨時代變遷 。“變化太大了！我真希望能年輕10歲，晚一點退休，開開現在的高科技公交車，感受武漢的飛速發展 ?！笨?0歲的老司機吳自強羨慕地說 。
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1929年1路車開線現場 。（資料圖）
1929年2月10日，武漢之一條公交線路1路開通，從六合路至硚口路，16站，7.5公里 。當時車輛由“雪佛蘭”卡車改裝，木殼車廂 。
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1929年1路車開線時的售票員 。（資料圖）
93年后，公交1路線路變身12.75公里，由建設大道雙墩駛向蘆溝橋路勝利街，車輛為國產自主研發，科技、綠色環保的新能源純電動車 。
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最老的公交線路與最新型的能源車以及智能公交站臺形成強烈的對比 。（資料圖）采訪人員張寧 攝
“80年代”的司機：
不平整的馬路打滑的車尾巴
1980年，18歲的吳自強成為1路公交車的售票員，1989年成為公交司機，2015年轉崗，2017年退休 。
上世紀八九十年代的1路是鉸鏈車，俗稱風琴車 。
和現在要求司機進站靠近站臺，方便乘客一步登車不同，在冬天，吳自強可不敢太靠近候車人群（那時候是沒有站臺的） ?！爱敃r中山大道不平整，馬路中間凸，兩邊低，形成一個小坡度 ?！彼貞浀?。雨雪天里，鉸鏈車的前部停穩載客時，后半部常常會“悄悄”溜到候車人群里 。“怕傷人，我們都停得離馬路邊遠一些，給打滑的車廂留點空間 ?！眳亲詮娬f ?！艾F在的路幾平整哦，哪怕是背街小巷的路，都平平展展，蠻好走了 ?！?br /> 路不僅越修越平整，還越修越多，使得公交1路不斷向兩頭延伸 。吳自強介紹，上世紀90年代中期，公交1路是從水廠開往三陽路，隨著建設大道向西延長，原水廠的終點站向西延長至雙墩，一直沿用至今 。線路東邊，由于居民人口的聚集，每隔幾年，就向東延長，東邊的終點站經歷過五福路站、六合路站、山海關站直到如今的蘆溝橋勝利街站 。
今年春節，退休后的吳自強又坐了一次公交1路，車上360°全景監控以及溫暖的暖氣供應令他驚喜不已 。蘆溝橋站武漢天地商圈高樓聳立、人流如潮的景象更是讓他感慨萬千：“我真希望能年輕10歲，晚一點退休，開開現在的高科技公交車，感受武漢每天不一樣的變化 ?！眳亲詮娏w慕地說 。
“90年代”的司機：
拆車門戰高溫，看一棟棟高樓立起來
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水塔、中山大道、1路公交，見證了大武漢的滄桑和巨變 。（資料圖）采訪人員張寧 攝
比吳自強晚16年進入武漢公交的竇勇今年53歲，1996年開公交1路時，盡管1路公交已經大部分換成一節車廂的車廂 。但和吳自強當初一樣，車上不僅沒有空調，前置的發動機就在司機旁邊 。
一到夏天，司機駕駛室都是50℃的高溫 。駕駛室的門被拆卸，換上自制的欄桿門，讓司機能涼快一些，高溫的發動機常常燙傷司機的右小腿 ?！八蕴煸贌?，我夏天都穿長褲，防止燙傷 ?！备]勇介紹 。
當時，司機們有的在駕駛室放一桶水，水里放一塊毛巾，太熱了，就用濕毛巾擦擦臉，有的則是把一床棉被浸濕透，蓋在前置發動機上，隔離高溫 。車跑一趟，棉被就能烘干 。不僅如此，很多司機因為在高溫下開車，特別是靠近發動機的右腿右腳，常常出熱毒長痱子 。
戰高溫的經歷讓他們難忘，但見證高樓拔地起的經歷也歷歷在目 。
“我是眼見江漢路的佳麗廣場從地基打樁到拔地而起開門營業 ?！备]勇回憶說 。當時中山大道的江漢路站，都改名佳麗廣場站 。而解放大道中山公園對面武漢商場的變遷也被竇勇盡收眼底 。看幾層樓的商場，變成幾棟摩天大樓，看武漢國際會展中心建成迎客 。不僅如此，武漢天地、航空路、寶豐路等新商圈從人跡罕至到成為網紅打卡地的變化，他們也是見證者 ?！皠e看我們公交司機每天開同樣的線路，其實城市點點滴滴的變化發展，我們是最能覺察到的 ?！备]勇說 。
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