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五菱宏光歷史，五菱宏光歷史更高銷量( 二 )

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而在嗅到了家庭用戶的訴求之后，上汽通用五菱也順勢推出了完全乘用化的五菱宏光S，相比于普通版的五菱宏光，五菱宏光S增加了后懸的尺寸，并且重新設計的車尾的造型 。
而在車輛內部，五菱宏光S也提供了第二排的獨立船長座，將MPV式的舒適性進行了提煉 。這樣一來，五菱宏光S也在當時正式進入到了家庭用戶的購車目錄里 。
作為中國汽車市場上之一個去嘗試著吃螃蟹的企業，市場也給予了五菱汽車足夠的回報 。
憑借著獨一無二的產品力，五菱宏光以及五菱宏光S開拓了一個廉價型MPV的細分市場，并成為這個市場中當之無愧的標桿 。
到了寶駿730的時代，上汽通用五菱在入門級家用MPV的市場上，已經變得極為成熟 。這是后話，這里暫且不表 。
隨著更加乘用化的寶駿730的登場，五菱宏光系列的市場定位也開始從幾年前開始朝著商用化的方向在偏移 。
此時，中國的私人汽車消費市場已經在數次消費升級的過程中，迎來了高端化的發展 。曾經以入門級MPV定位投放市場的五菱宏光系列，也的確到了和寶駿形成差異化的階段 。
于是，在隨后的時間里，除了保留原有的五菱宏光S的乘用車定位之外，五菱宏光系列開始針對各個入門級市場的需求進行演變和拓展，推出了包括SUV在內的大空間廂式車 。
在今年下半年，五菱宏光Plus的登場，又把五菱宏光的大空間和便利性優勢進行了全面的放大 。而且在全新的五菱宏光Plus上，已經明確的區分了乘用版已經商用版的車型 。
到這個時候，五菱宏光已經成為了拉動中國經濟毛細血管進步的重要車型 。
其實在現在再回過頭來看在過去的這九年時間里為我們帶來無數段子的五菱宏光系列，就會發現，它身上所折射的，就是符合現在經濟發展的國民車之路 。同時也可以預見的是，五菱宏光的國民車道路，還將會繼續走下去 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。

五菱宏光歷史，五菱宏光歷史更高銷量

文章插圖
2五菱宏光到底是怎樣走向神壇的？一直以來，五菱宏光都是很多愛玩車的圈內人心中的一代神車，汽車界的扛把子，五菱宏光最火的時候，國內的豪車好像達成某種默契一般，一夜之間都貼上了五菱宏光的車標，這股風潮甚至蔓延到了韓國、日本和澳洲，甚至在這些豪車中，也分出了等級區別，三百萬以下的跑車只能貼五菱宏光，而更加尊貴的五菱宏光S只有頂級超跑才能匹配，這其中到底有怎樣的隱情，五菱宏光到底是怎樣走向神壇，又是為什么僅一夜之間，坊間關于五菱宏光的流傳不絕于耳？
其實這一切，均發生于一個月黑風高的夜晚，兩個富二代在山路飆車，一輛是“漂移之王”斯巴魯BRZ，一輛是寶馬1M，二人正在路上狂飆之時，一輛小面包車出現了，輕松超越兩人，真人版頭文字D就這樣發生了??
這個視頻廣為流傳，后來，16年又出現了這樣的新聞，讓五菱宏光真正的走向了神壇 。
從此以后，五菱宏光就變成了大家心目中的秋名山車神，許多超跑玩家甚至把它當做信仰 。
講完五菱宏光統治秋名山的傳說，我們換個畫風來講一下五菱宏光真正的歷史和市場地位 。其實，五菱前身是柳州動力機械廠，主要做船用大型柴油機，后來和平年代來臨，船舶市場飽和，五菱開始轉型生產拖拉機，后來又生產織布機、縫紉機 。為了求生存求發展，五菱最后才頂著壓力研發微型車，柳州微型汽車廠就這樣成立了，再后來，面包車、小火車等產品爆發出現，五菱與通用積極協商成就了現在的上海通用五菱汽車公司 。
從2001年之一款五菱宏光上市起，五菱一度創造了占據MPV市場40%的神話,更高時月銷8萬輛，據柳州車間的講解員說，為了防止被控告壟斷市場，五菱甚至要故意控制產量 。于是就有了這么一個說法，中國只有兩種MPV——五菱宏光和其他 。五菱宏光也并未滿足于現在的成績，仍然在堅持著推陳出新，創造著屬于自己的銷量神話 。
3如今五菱汽車越來越火，那五菱汽車有著怎樣的發展史？普通百姓需要什么，五菱就造什么，這并不是一個簡單的宣傳標語 。從五菱現如今的狀況來看，五菱的“普通百姓之車”宣傳標語，最少有三款車型在用勁 。
五菱宏光，把高檔車開上秋名山
昨晚我一直在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的車速快速，還用慣性力矩更改拐彎 。倘若掌握他是誰的話，麻煩大伙兒跟他講到一聲：禮拜六晚，我可以在秋名山等他 。

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