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如果說ES是中年人在40萬價位豪華轎車的首選，那么寶馬3系就是同價位年輕人的首選了 。雖然G20/G28這代3系在國產時大幅調軟了車輛的懸架，導致新3系開起來沒那么運動，但漂亮的外形內飾設計，寬敞舒適的乘坐空間，以及藍天白云的品牌光環，還是讓3系自2019年6月上市后，迅速成為了豪華中型轎車里的銷量王 。更重要的是，同級別的A4L是前驅，C級是1.5T，所以3系也就成為了BBA里唯一2.0T+后驅的車型 。
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在二手車價格方面，目前這代3系的保值率雖然不像ES那么夸張，但也算比較高了 。更重要的是，相比ES來說，寶馬3系一直是有優惠的 。尤其是在2020年初疫情剛開始大面積爆發時，3系曾經一度給出8折的優惠力度，例如當時一輛指導價31.39萬的325i M運動版，優惠后的裸車價大約也就是25萬多一些，即使算上購置稅、保險、以及寶馬一貫1.5萬元左右的強制裝飾，實際落地價大約也就是30萬左右，這對于當時剛剛上市不到1年的3系來說絕對是非常低的價格了 。如今兩年過后，2020年的325i M運動版依然能賣到27、8萬的價格，2年殘值90%以上 。
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當然，如果你沒有趕上2020年的超低價，其實現在購買3系的保值率也不錯，目前3系主流的市場折扣是9折，一輛325Li M運動套裝車型實際落地價大約35萬，開了1年后也還能賣個30萬以上，雖然不像2020年抄底購入那么劃算，但是對于并不以高保值率見長的德系豪華品牌來說，其實也是不錯的水平了 。
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要說到豐田越野車陸巡，關于它的保值率傳說相信大家都有所耳聞 。究其原因，還是因為陸巡在做到極其優秀可靠性的情況下，還擁有很強的越野能力以及爛路行駛的舒適性 。隨著國內推行國6排放以及嚴苛的油耗積分法規，陸巡也因為排放規格較老、以及油耗太高退出了中國市場，直接讓市面上現存的車型變成了“稀世珍寶” 。
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由于陸巡版本眾多，所以我們不好直接給出它的具體保值率，但以進口的4.0L車型為例，這款車2018年在銷售時的新車售價根據配置不同大約在50-70萬元之間 。如今3年多過去了，二手陸巡的價格居然漲到了7、80萬的價位，比當年的新車還貴了10萬元以上！如果是搭載V8發動機的4600、5700版本，當年新車大約80-100萬，如今二手車價格更是直接超過了100萬，比2、3年前的新車還貴，十分夸張 。
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值得一提的是，搭載3.5T V6發動機的全新一代陸巡LC300，去年也已經抵達港口，目前還卡在環保認證等環節，尚未正式上市 。但據傳如今一輛LC300在港口的價格已經炒到了200萬左右，這甚至快趕上奔馳大G的價格了 。不過最近也有消息表示，LC300未來有望被豐田官方再次引入國內銷售，甚至不排除會由一汽豐田重新國產，如果陸巡真能再次國產的話，那現在這些二手LC200的價格恐怕就要暴跌了！大家在選購二手車的時候也要做好心理準備！
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對于真車迷來說，手動擋肯定是難以抗拒的誘惑，而在國內車市中，要想找一輛動力優秀、改裝潛力大、同時日常家用也非常舒適的手動擋轎車，此前10代思域就是最好的選擇 。但隨著11代思域取消手動擋，同時10代車型臨近停產，如今也就剩下廣汽本田于去年年底上市的11代思域姊妹車型–型格了 。型格手動版最大的特點在于使用了1.5T高功率發動機，搭配6速手動變速箱，發動機最大功率182馬力，最大扭矩240N·m 。
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更重要的是，本田這臺1.5T發動機的改裝潛力也不錯，原廠狀態下不改動任何硬件，只刷ECU就可以將動力提升至230匹馬力，甚至比高爾夫GTI的2.0T發動機還大了10馬力 。此外，型格本身的車重也比較輕，只有1312kg，比兩廂車GTI還輕了170kg，對于車輛的操控性和賽道性能會有一定幫助 。這樣一臺動力強、車身輕的手動擋緊湊型轎車，受到車迷追捧也是情理之中 。
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