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吉利什么款好 吉利哪款車型質量比較好

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過去，我一直Diss吉利車型技術上落后，評判是有原因的，真是因為在平臺架構上，吉利多款車型是沒有任何時代化優勢 。
譬如說博越這種底層架構設計非常老舊的車型，在其所處的競爭市場中面對全新架構的全新競爭對手們，并沒有太多值得推薦的理由，如果有，就是便宜 。
但買車應該基于產品力與價格綜合來考量，不應該是單純的低價，畢竟性價比是產品性能與價格相互綜合而來的數值 。

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我們能看到吉利有相當大一部分車型是老舊架構下的產物，帝豪全系有一個算一個都不夠精湛，從GL到GS再到UP，都屬于上一個十年底層架構產品，遠景全系同樣如此，從X3到X1、S1再到轎車，無一不缺少時代需要的全新塑造優勢 。
在過去很多車型上，吉利都是執行縫縫補補又三年策略，讓這些車型推出衍生品，并且在設計、科技感上做出新的改進 。
這里不得不提到的是，吉利的GKUI車機系統為這些產品充能提供了巨大的支撐力，讓他們在產品科技感上補齊了競爭力，彌補底盤架構老舊的過失 。

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一邊讓老舊車型發光發熱，另一邊全新車型推進計劃并沒有停止 。
吉利全新的CMA以及BMA架構已經進入到量產快速期，至少其擁有了一定程度的生產經驗，零部件配套體系已經非常完善，并且技術標定，可靠性測試已經通過嚴苛的審驗 。
意思就是，吉利的那些競爭對手們，已經得瑟不了多長時間了 。
全新平臺生產出來的全新車型，是一定值得入手一試的，即便拋開民族品牌情懷不談，吉利新平臺的新車型的一定值得擁有 。
6款車型，不會差 。

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1、繽越
繽越嚴格意義上來說是BMA首款車型，擁有全新電氣化架構以及底盤梳理效果，雖然都是定位8-10萬級，但繽越的先進化程度遠遠不是同價位遠景X3、帝豪GS能夠相提并論的 。
尤其是繽越豐富了1.4T版本引擎之后，其顏值、動力、技術架構以及可靠性沒有明顯短板，能夠成為這個價位區間內最好的選擇 。
雖然相比于1.5T全新引擎，1.4T引擎在技術層面表現落后，但其可靠與穩定可謂占盡優勢，對于用戶群體來說，技術可能不是最大吸引點，適合家用群體的穩定以及經濟才是關鍵 。
所謂性價比，有性能有價格，繽越作為BMA架構全新車型，一定是一款年輕人值得托付的選擇 。

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2、繽瑞
轎車體系中最可惜的就是繽瑞，擁有全新平臺架構支撐的繽瑞生不逢時，悲嘆的不是其產品力強弱，而是在帝豪系列如日中天的時代誕生 。
帝豪擁有更低的價格以及同樣的尺寸，尤為關鍵的是產品序列已經完善，口碑已經落地，對于繽瑞來說，多少有些壓抑 。
從產品力上來說，他一定是這個級別中最值得入手的吉利轎車，價位不高，但底盤、電氣化架構、品質控制體系以及零部件供應選擇，都要比帝豪系更加出色 。
買繽瑞，一定是這個級別中不差的選擇 。

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3、星瑞
作為A+級轎車，星瑞與其它兩款車型完全不同的是，其誕生于成本更高的CMA平臺架構，這是吉利與沃爾沃合作研發的全新平臺架構，擁有更好的電氣化架構以及沃爾沃直接參與的安全設計，尤為關鍵的是尺寸以及性能大幅度提升 。
預算充足，選擇星瑞一定是最好的選擇，它要比當年的博瑞更值得入手，一方面是全新知識產權，另一方面原因是更適合這個時代用車理念，恰到好處的尺寸以及精致感，不會帶來用車壓迫感 。

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吉利體系三款車型值得入手，領克01、02以及03都是不錯的車型 。
截止到目前領克01在終端價格上已經做到了最好，15萬入手一臺全新平臺架構的緊湊型轎車，操控、品質、質感以及科技感都有著明顯的拉升 。
而領克02的優勢在于其更好的嵌入到跨界SUV市場，不高的價格以及合理的尺寸，能夠讓年輕消費者買單，最為關鍵的是，領克02是CMA平臺架構上產出尺寸最小的SUV 。

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