保時捷911一般落地價多少 保時捷911價格

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在跑車界流傳著一句話:“保時捷就是911,911就是保時捷” ??梢?11之于保時捷的重要性,所謂的靈魂車型 。911自1963年誕生以來,目前已進入第八代產品周期(992),歷經50余年風雨,依舊是傳奇 。擁有一臺911,無疑是很多愛車之人的夢想 。今天就來聊一臺保時捷911:

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這是一臺2022款保時捷911 Carrera,官方指導價127.8萬,算上選裝及相關稅費,落地總價在178萬左右 。這臺車尚未上正式牌照時原車主就打算出掉,算是準新車,前幾天在恩佐以166萬交付給下一任車主 。
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911的外形近些年變化不大,輪廓、線條基本定型,更多的是基于經典之上做點微調 。前臉還是“青蛙頭”的造型,圓潤的大燈、低矮下傾的前蓋板、三段式的下包圍,底部是帶有前擾流板的SportDesign前裙 。這臺Carrera外觀方面選裝了空氣動力組件,這也是全車最貴的選裝,需加70300 。大燈未做選裝,原廠標配的全LED大燈、LED日間行車,也是夠用的 。
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車身顏色選裝細花白金屬漆,漆面質感非常好,很亮眼 。Carrera在跑車里尺寸算是中等的,車長4米52,寬1米85(不含后視鏡),高度1米3,軸距2米45 。我們交付的這臺是硬頂Carrera,2門4座,不過后座一般不會坐人,更適合作為一個儲物空間 。車頭前蓋板打開,里面有一個前備箱,容積有132L 。為了方便倒車、停車,這臺Carrera選裝了“帶倒車攝像頭的停車輔助系統(前部和后部)” 。
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車輪選裝的20/21英寸 Carrera Classic合金車輪組,采用雙色調雙五輻設計,鈦色涂漆表面,正面采用高拋光處理 。前輪8.5 J x 20 ET 50,搭配 245/35 ZR 20 輪胎;后輪11.5 J x 21 ET 67,搭配 305/30 ZR 21 輪胎,選用的倍耐力P ZERO系列 。制動是原廠的4活塞鋁制單體固定式卡鉗,配合330mm制動盤 。
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尾部有比較明顯的“外擴”,自帶寬體效果,在后輪拱處尤為明顯 。車尾最引人注意的是這個帶固定式尾翼的后擾流板,后擾流板內集成了第三制動燈 (去除后蓋中的制動燈) 。尾燈是貫穿式的設計,細條形狀的燈帶,全LED光源 。下方是SportDesign后裙板,黑白雙色的搭配 。這臺Carrera選裝了運動型排氣系統(黑色尾管),可調節電控閥門帶來不同的聲浪效果 。排氣外觀是雙出設計,尾喉口徑較大,氣勢十足 。
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內飾嶄新程度跟新車幾乎沒有區別,選裝的波爾多紅,這也是911的主流內飾配色 。車內布局總體相對簡潔,工整對稱,實體按鍵相比上一代產品有所減少,主要集中于空調出風口下方 。上方一排按鍵對應自定義功能鍵、排氣調節、ESP開關、懸架調節,下方按鍵、旋鈕對應空調調節、多媒體菜單調節 。車內用料主要是真皮,外加鋼琴烤漆的飾板、少量金屬件 。車內功能方面選裝了“帶模式開關、保時捷賽道助手應用程序和輪胎溫度顯示功能的Sport Chrono組件”,在中控臺上方有計時碼表,方向盤右下方帶駕駛模式按鈕 。
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三幅式多功能真皮方向盤握感非常好,這款方向盤也運用在Panamera上 。集成了電話、語音、菜單切換,駕駛模式選擇等功能,背后帶金屬材質換擋撥片 。儀表盤是經典的“五圓環”樣式,不過只有中間的轉速表是機械式指針、刻度,兩側都是液晶屏,可以自定義顯示的內容及樣式 。
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座椅是原廠標配的運動型座椅,14向電動調節,帶記憶功能組件,包裹感非常好,舒適性在跑車里算一流,日常作為代步車也沒問題 。這臺Carrera的座椅有兩項選裝,一是座椅通風,二是座椅頭枕上的保時捷盾徽 。車內音響系統選裝的BOSE,總體來說,這臺車的選裝無論是外部還是內部,都是比較實用的,搭配的很合理 。
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Carrera是911系列里最入門級的車型,但動力依舊非常強勁 。搭載的3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發動機,最大馬力385匹,峰值扭矩450牛米 。變速箱是保時捷PDK8擋濕式雙離合,前置后驅,前懸麥弗遜,后懸多連桿,懸架可以調節軟硬 。這臺Carrera在Sport Chrono組件的加持下,0-100km/h加速僅需4秒(不帶SC是4.2秒),極速293km/h 。

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