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但是，即便它工業設計多么優雅精致，Trance X的走線還是不夠好 。雖然是內走線，但并未給每根線管留出自己的管路，所以如果如果沒有貼邊的話，線管會在下管里發出異響 。頭管和五通處的橡膠過線座沒法完全卡住，下管部分還是靠扎帶走線 。這些都是小細節，但大多出其他廠商都找到了完美干凈走線的 ***，所以我肯定不敢說Trance X的走線很好 。扎帶是留給電線的，不是變速線 。
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另外，如果Trance X Advanced Pro 29能有不止三個配置就好了，如果那樣的話，它必然會成為捷安特的銷量冠軍 。再就是希望名字能再短點……認真來說，我希望能看到一些在XTR/XT/Fox Live到SRAM GX等級之間的配置 。至少這樣會讓高低配之間的價格差距變小，大概在3000美元到5400美元之間 。畢竟大多數廠家都有不止三個配置，而且看到捷安特延長產品線大家都會開心 。XT/SLX搭配Fox Factory Grip2前叉和DPX2后膽的配置會是最熱門的 。
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總而言之，我認為Trance是一臺出色，平衡，全面的林道利器 。大多數騎手其實都應該買一臺這樣的車，而不是買那些得4+2才能暢玩的長行程Enduro車 。當然，那些Enduro也會是對應區間爬坡性能很好的車，但大多數情況下他們對于車手來說提供的東西都太多了 。Trance X算一臺十分現實的車 。在小起伏路況下它比那些大型山地車更快，它在它專屬的領域里更進一步，騎行體驗非常輕松有趣，一切都能照你的要求完美執行 。
附Giant Trance X Advanced Pro 29幾何數據表：
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