新邁騰二手奧迪a4l怎么選 邁騰和奧迪a4l怎么選

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很多人都說奧迪是“換殼大眾” , 畢竟前者是后者旗下子公司 , 雙方多款車型都共用同一平臺 , 甚至在零件裝配上也能實現部分互換 , 這讓消費者陷入兩難抉擇 。那么在相同價位情況下 , 大眾出品和奧迪力作究竟孰優孰劣?本文將以奧迪A4L 2020款 35TFSI時尚動感型(指導價30.58萬)和大眾邁騰 2020款380TSI DSG旗艦型(指導價30.99萬)為對比 , 只差幾千元 , 那到底怎么選呢?帶領大家一探究竟 。

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外形對比:A4L時尚動感 , 邁騰穩重內斂
近幾年以來 , 為貼合年輕消費者喜好 , A4L逐漸擺脫舊有思路 , 開始啟動全新戰略 。從外觀上來看 , 該車利用多種元素提升運動屬性 , 在個性化與時尚性上頗為費心 。前臉部分 , 大尺寸蜂窩狀進氣格柵十分搶眼 , 中間“四個圈”車標引人注目 , 豪華品牌底氣十足 。兩側大燈組造型犀利 , 畢竟是“燈廠”主打車型 , 在點亮后照明效果不用懷疑 。引擎蓋則較為順滑 , 營造向下俯沖態勢 。車側腰線貫穿前后 , 五輻式鋁合金輪轂較為別致 。尾部則利用箭羽式尾燈組博人眼球 , 雙邊雙出排氣布局很是動感 。

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反觀邁騰 , 在外形設計上走穩重內斂路線 , 比較適合中年消費群體 。該車依然未能擺脫大眾“套娃”傳統 , 在創造性上差強人意 。前臉部分采用家族式風格 , 以四條粗壯橫向鍍鉻飾條點綴進氣格柵 , 內部結構在經過黑化處理后氣場強大 。前燈組與中網融為一體 , 內置矩陣式光源 , 強化視覺延伸 。車側造型無特別搶眼之處 , 但多輻式鋁合金輪轂很是迷人 。尾部被很多人批判太過厚重 , 但這正符合其中庸地位 , “MAGOTAN”標志還是相當吸睛 。

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配置對比:A4L主打科技 , 邁騰強調安全
雖然是丐版車型 , 但A4L在配置上卻絲毫不打折扣 。該車全液晶儀表設計頗具個性 , 不僅支持多種模式切換 , 還能準確反饋車輛信息 。10.1英寸懸浮式中控屏反應靈敏 , 內置功能也相當豐富 。車主可以通過奧迪車機系統控制車輛 , 并且還能無線連接Carplay和CarLife , 操作起來簡單便捷 。當然 , 無鑰匙啟動和電動座椅也一應俱全 , 加上定速續航功能 , A4L科技性較之邁騰略勝一籌 。

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不過頭頂旗艦光環 , 邁騰也有自己優勢 。在姊妹車型帕薩特兵敗中保研碰撞測試后 , 該車在安全屬性上下足功夫 。全車配有七個安全氣囊 , 其中膝部氣囊在同級產品中并不多見 。胎壓顯示可以實時監控輪胎情況 , 前后駐車雷達也能關注周邊環境 。360度全景影像和倒車車側預警系統反應精準 , 自動泊車系統更是解決停車難題 。在空間方面 , 兩者長度分別為4858/4865mm , 軸距則是2908/2871mm , 雙方互有優劣 , 整體來說差距不大 。

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動力對比:A4L表現一般 , 邁騰表現出色
雖然標著動感型標簽 , 但A4L動力上卻著實一般 。該車搭載DTA 2.0T渦輪增壓發動機 , 最大輸出為110kW、270N·m , 相對于1610KG自重而言略顯不足 。很多車主都反映該車起步階段很肉 , 油門要深踩才能有所推動 , 在中高速段更是后勁難以維系 , 對不起豪車定位 。

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