難點：西雙版納隧道最大埋深620米，最小埋深20米，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，圍巖破碎、地下水豐富，高風險圍巖段占98%，并集高地應力、高地熱于一體，溜塌、突涌、大變形等不良地質災害頻發，安全風險高，施工難度大，為Ⅰ級高風險隧道 。
15 大金山隧道位置及長度：大金山隧道位于寧洱哈尼族彝族自治縣磨黑鎮境內，正洞全長10657米，是玉磨鐵路施工難度較大的高風險隧道之一 。
貫通時間：于2020年11月20日全隧貫通 。
承建單位：由中鐵二十一局承建 。
難點：大金山隧道，地處云南省寧洱縣大山深處，地形起伏大，軟巖、斷層、向斜、背斜、順層、順層偏壓、褶皺、高地溫、涌水、突泥等惡劣地質復雜多變，是全線重難點隧道之一 。
大金山隧道2016年7月30日進洞施工，一直受高地應力、軟巖大變形、巖溶及多條褶皺斷層等不良因素影響，現場險情頻發 。特別是2018年3月21日，出口掌子面突發涌水，涌噴量約以2400立方米／小時的速度，迅速淹埋洞內長達600多米作業面，現場施工人員只能劃著皮艇進入隧道搶險作業，經過32天的搶險處理，最終戰勝涌水，化險為夷 。
中老鐵路已于2021年12月3日開通運營，這條鐵路對于中國和老撾不僅有著非凡意義，更是帶動兩方貿易的重要紐帶 。盡管修建過程中遇到諸多困難，各大企業做好表率作用，隧道工人們不畏險阻，積極應對，迎接隧道的順利貫通，助力中老鐵路的成功運營，您們辛苦了~
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