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過隧道多少錢一公里 總投資505億 修隧道多少錢一公里( 二 )

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07 多吉隧道位置及長度：多吉隧道位于云南省普洱市墨江縣，全長14.5公里，進口位于他郎河，出口在阿墨江，橫穿哀牢山脈 。
貫通時間：2020年8月21日 。
承建單位：中鐵十六局等參建單位 。
難點： 隧道圍巖多以泥巖、砂巖加泥灰巖為主，四、五級圍巖占隧道全長的七成以上，集高地熱、有毒有害氣體、軟巖大變形和突泥涌水于一體，安全風險高，施工難度大 。
08 大尖山隧道位置及長度：大尖山隧道位于云南普洱，進口地處寧洱縣，出口位于思茅區，全長14.2公里 。
貫通時間：項目于2016年8月開工建設，經過近1500多天的奮戰，于2020年8月31日實現全隧貫通 。
承建單位：由中鐵十八局承建 。
難點：全隧穿越3個斷層、2個淺埋段，圍巖是典型的“滇西紅層”軟弱圍巖，施工難度大，安全風險高 。大尖山隧道橫跨寧洱縣和思茅區，是玉磨鐵路控制性工程之一 。由于圍巖穩定性差，開挖后極易出現變形、掉塊、坍塌，自2016年8月開工建設以來，隧道先后發生軟巖變化16次，累計變形達320米，最大變形量0.8米，突泥涌水8次，涌突量2萬多方 。
09 勐養隧道位置及長度：勐養隧道位于中國亞洲象第一鎮——云南省西雙版納州勐養鎮境內，全長13.5公里 。
貫通時間：2020年12月5日貫通 。
承建單位：中鐵三局 。
難點： 隧道兼具云南地區復雜多變地質特性，多處下穿斷裂帶、淺埋地段、高速公路、富水地段等，存在淺埋、滑坡、順層偏壓、仰坡順層、巖溶、高地應力、放射性及瓦斯等不穩定因素 。
10 勐臘隧道位置及長度：勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長13.018公里，是全線高風險控制性工程 。
貫通時間：于2016年8月1日開工，2021年1月2日，歷時1615天的艱苦奮戰，順利貫通 。
承建單位：由中鐵十五局承建 。
難點： 隧道處于全線地質條件最復雜多變地段，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質災害頻發，其中隧道每天涌水量達5萬方，雨季時高達7萬方，相當于31個標準游泳池的水量，全風化的泥巖遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風險極高 。四年多來，建設者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險情100多次，處理溜塌量1.6萬方，拱圈變形90余處，換拱1000多米 。
11 石頭寨隧道位置及長度：石頭寨隧道位于墨江縣魚塘鎮馬鞍山附近，全長11.84公里 。
貫通時間：2020年6月29日貫通 。
承建單位：中鐵十一局集團 。
難點：隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達94.6%，隧道進口為三線大跨，埋深較淺等情況，還伴隨著高地應力、突泥涌水、溜坍等諸多困難，隧道建設一度推進艱難 。普遍存在高地溫情況，隧道內巖石溫度為36攝氏度左右，作業面環境溫度最高時可達50攝氏度 。
12 曼木樹隧道位置及長度：曼木樹隧道位于西雙版納傣族自治州勐臘縣境內，橫斷山脈腹地，全長11.6公里 。
貫通時間：2021年5月6日順利貫通 。
承建單位：由中交一航局承建 。
難點：隧道穿越復雜多變的軟弱地質圍巖、巖體運動活躍，地下水發育，具有高溫、高濕、高地應力、高壓富水和突泥、突水、突變等“四高三突”的特點，形成了年代獨特的地質景觀、被稱為“活的地質博物館” 。
13 通達隧道位置及長度：通達隧道位于云南省元江縣與墨江縣交界處，全長11298米，玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，為全線重點控制性工程 。
貫通時間：7月16日，經過建設者4年多的艱苦奮戰，通達隧道順利貫通，比預計進度提前半個月 。
承建單位：中鐵五局 。
難點：隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地質條件極其復雜，具有大涌水、高地溫、風化槽、蝕變帶等不良地質，施工難度較大 。施工以來，隧道共發生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次 。設計為雙線隧道，地質條件極其復雜 。全隧道共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、 高地應力、高地熱等不良地質于一體，施工難度較大 。通達隧道最大的特點就是高地熱，洞內溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井日均涌水量達3000方以上 。
【過隧道多少錢一公里 總投資505億 修隧道多少錢一公里】
14 西雙版納隧道位置及長度：西雙版納隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長10.7公里，是老鐵路重難點、全線控制性工程 。
貫通時間：2021年1月26日，西雙版納隧道貫通 。
承建單位：中鐵三局承建 。

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