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史上最詳細的自行車變速調節攻略了！ 變速器調節？

這也飛輪導輪史上

變速器調整？(史上最詳細的自行車速度調整策略！)
傳動系統是自行車最重要的部分，傳動套件占據著非常重要的位置 。獸菌認為重要性僅次于框架 。如果變速有問題，很多人會頭疼 。本期我們就帶大家了解一下變速，普及一些簡單的調節方法 。
分別介紹了山地車機械變速器和Shimano UT Di2電子變速器的調整方法 。
(老鳥相信你會的，請在評論區補充其他注意事項~)

機械變速調節
這里以MUSTANG的DEORE為例，說明幾種變速的調整方法 。
螺釘一般標有“H”和“L” 。h代表高速齒螺桿，L代表低速齒螺桿 。
順便說一句，一個適用于大多數變速調節的規則:調節調節前后撥上下限的螺絲，順時針擰動使上下限向中心移動 。
接下來，舉例說明如何調整幾種常見情況 。
放下鏈子
掉鏈是騎行中最常見的問題之一 。如果你的鏈條經常掉，說明變速箱和飛輪的配合有問題，導向輪和飛輪不在同一平面，導致鏈條脫離飛輪 。
導向輪應與相應齒輪的齒片在同一垂直面上 。
鏈條脫離飛輪最小齒塊:
觀察導向輪和飛輪最小齒片是否在同一垂直面上 。一般情況下，掉鏈是由于導輪離得太遠造成的 。這時，我們需要把導輪調回來:
用高速齒位螺釘，順時針轉動，拉回導輪下限 。
鏈條脫離飛輪最大齒數:
此外，還需要觀察導輪和飛輪的最小齒片是否在同一垂直面上 。如果導輪離得太遠，就會出現這種掉鏈的情況 。此時，我們需要調整導向輪，使其平行于飛輪的最大齒數:
擰到低檔位，順時針轉動，拉回導輪上限 。
▍撥號后聲音異常
一般導向輪與飛輪的距離太近，需要調整后撥盤的張力 。順時針轉動螺釘會稍微松開后撥盤，與飛輪的距離會變長 。
我們需要將有異常噪音的導輪與飛輪的齒距調整到5 ~ 10毫米，這樣才能解決異常噪音 。
PS:因為這個調節螺絲可以調節變速的張力，所以也可以在一定程度上微調變速的精度 。如果你的變速不準確(因為變速線松緊不合適)，也可以微調這個螺絲來微調變速松緊 。
▍向前調整
前撥遇到的問題與后撥類似，如掉鏈、撥不準、異響等 。，解決方案也很簡單 。參考后撥盤調整，調整相應的高低速螺絲，然后將撥片調整到合適的位置 。
低速可調螺釘設置在第一次換擋前的低速齒位置，順時針擰動前換擋片向外移動 。
節前低速齒位置設置高速可調螺絲，順時針轉動前撥盤向內移動 。
高速公路UT Di2變速調節
Shimano UT Di2官方描述非常詳細，所以采用這個完整的描述 。
▍后撥調整
1.調節b張力調節螺栓 。
請將鏈條安裝在最小的鏈輪和最大的飛輪上，然后向后轉動曲柄臂 。
調節B張力調節螺栓，使導向輪盡可能靠近鏈輪，但不接觸鏈輪 。
然后，將鏈條設置到最小飛輪，進行與上述相同的調整，并確保導向輪不接觸飛輪 。
【史上最詳細的自行車變速調節攻略了！ 變速器調節？】
2.將后撥鏈器移至第五飛輪盤位置 。
請按住連接器(a)上的按鈕，直到紅色發光二極管亮起，以切換到調節模式 。
3.在初始設置中，如果按下變速開關(X) 1 。
第二，導向輪將向內移動一段時間 。如果變速開關(Y)被按下一次，車輪方向將被引導 。
向外挪一挪 。
從初始位置開始，導向輪可以向內調整16段，向外調整16段，總共33段 。
4.操作換檔開關(X)，同時旋轉前鏈輪，直到鏈條接觸到第四個飛輪片發出微弱噪音的位置，從而使導向輪向內移動 。
5.接下來，操作換檔開關(Y)4次，將導向輪向外移動4段至目標位置 。
6.請按住連接器(A)的按鈕，直到紅色指示燈熄滅，并從后撥鏈器調節模式切換到變速模式 。
每個齒片都要變速，請確保所有檔位都不發出噪音 。
當需要微調時，請變回調整模式并再次調整后撥鏈器 。
7.調整低速制動器的螺釘 。
用內六角扳手調整止動螺釘 。
使后撥鏈器移至最大飛輪，并鎖定低速限制螺釘，直到它剛好接觸到止動塊 。
在過緊的情況下，電機檢測到異常，不能正常進行變速操作 。
8.調整高速止動螺釘 。
用內六角扳手調整止動螺釘 。
將后撥鏈器移動到最小飛輪位置，然后鎖定頂部止動調節螺釘，直到它接觸到后撥鏈器最終止動位置的止動塊 。
設備 。從這個位置，逆時針轉動高速限位螺釘一圈，使其始終保持超程公差 。

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