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電梯夾死人頭夾掉視頻 深圳電梯夾死人

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深圳電梯撞死人(電梯撞死人剪輯視頻)
昨天傍晚，北京豐臺區某小區發生“電梯咬人”事件 。58歲的張女士在一樓乘坐電梯時，電梯突然發生故障，在沒有關門的情況下突然上升，導致張女士的腿卡在電梯與樓層的夾縫中，被拖至頂樓15樓，造成骨折 。經過搶救，張女士已脫離生命危險 。
△受傷居民正在搶救 。
今天，北京市質監局發布消息 。經初步判斷，事故可能是電梯制動力不足所致 。另有媒體報道，電梯合格證已經過期 。
△圖片來源:法制晚報(攝影/付丁)
據小區居民介紹，從1991年搬進小區到現在已經25年了，但是電梯一直沒有更換過 。很多居民都被這部電梯“關?！绷?。
去年6月，有媒體報道了這棟樓電梯“關閉”的消息 。負責電梯運營的方莊物業二分公司回應稱，將盡快核實居民反映的情況，并聯系產權單位更換電梯 。事情發生已近一年，電梯卻未能更換 。終于，昨天的悲劇發生了 。
事故的背后是責任的“停工”！
根據我國特種設備安全法，電梯在我國屬于特種設備范疇 。按照法律規定，至少每15天要清洗、潤滑、調整、檢查一次，每年必須通過質監部門的年檢，才能投入運行 。在如此嚴格的法律法規約束下，半年多無人維修，產權人一年前的承諾至今未兌現，最終釀成“悲劇”，背后暴露出的相關企業和監管部門的責任意識“停工”！
回顧過去一年，電梯“咬人”“吃人”的新聞屢見報端——
2016年5月24日，廣東深圳寶安區某超市電梯踏板突然塌陷，一名老人左腿不幸被卡住，導致骨折 。
2016年5月21日，北京復興門某商場自動扶梯因維修人員未規范維修，被一女生大腿劃傷25cm 。
2015年10月24日，深圳寶安區某商場內，一名4歲男童被扶梯夾斷腳趾 。
2015年7月28日，河南省信陽市某酒店電梯發生故障，導致一死一重傷 。
2015年7月26日，湖北省荊州市某商場內，一名年輕母親因迎賓踏板松動被卷入電梯，導致不幸身亡 。
設計和維護的每一個環節都考驗著安全系統 。
可以說電梯是現代生活中最常見的基礎設施之一 。有數據顯示，如果保守估計，在城市里每個人每天乘坐一次電梯，中國電梯的日載客量將超過10億人次 。從建筑云梯到商場、地鐵扶梯，電梯已經成為大眾日常生活中的重要交通工具，關系到每個人的生命安全 。
設計缺陷、生產質量、維保水平貫穿電梯運行三個環節，同時拷問電梯安全保障體系！但生產過程中質量控制不嚴，維修過程敷衍了事，監管滯后，標準沒有針對性...隱患埋伏在各個環節，導致電梯安全形勢嚴峻 。
現實生活中，“問題”電梯公開入市的情況并不多見，但“病電梯”加班加點的情況卻屢見不鮮 。這正好印證了“三分產品七分維護”這句話 。由于電梯使用年限長，分布廣，相對于廠家的質量監管，對其維保的監管難度相對較大 。這就需要監管部門及時通過科技手段實現有效監管 。比如，對電梯的使用、檢驗和維護要通過聯網進行監控和管理，特別是對老舊電梯的檢驗和維護，對達到使用年限的電梯要強制報廢更換 。
電梯的使用不是普通意義上的買賣關系，電梯也不同于普通消費品 。只有保證每個環節的制度，電梯“咬人”的悲劇才不會一再重演 。
維護公共安全的責任比技術更重要 。
從公共安全的角度來說，責任有時候比技術指標更重要 。
電梯產品的特性決定了電梯的所有權、使用權、使用管理權和技術管理權(維修、保養、檢驗)往往由不同的主體行使 。因此，電梯事故責任鏈往往涉及生產者、使用者、管理者和維保單位等 。一旦發生事故，由于主次責任不清，各主體往往互相推諉，造成責任主體懸空的窘境 。
以老舊電梯為例 。根據國家質檢總局去年的抽查，被抽查的2523臺老舊電梯中，有7%存在較大隱患 。旅游景區、學校、大型住宅小區、商場老舊電梯存在的問題最多，達到抽查總數的近一半 。電梯年久失修，一直超期運行 。很大一部分責任在于對電梯管理人的認定爭議 。
有的物業公司認為電梯的管理和維護應該由物業單位承擔，而業主認為應該由物業公司負責 。事實上，我國的法律法規對此也有明確規定 ?！短胤N設備安全法》規定“特種設備屬于共有，共有人可以委托物業服務單位或者其他管理人管理特種設備，受托人應當履行本法規定的特種設備使用人的義務，并承擔相應的責任 。共有人未委托的，由共有人或者實際管理人履行管理義務，承擔相應責任 ?！?/p>

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