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北侖公交三十年變遷 北侖公交( 二 )

公交三十年


混合動力汽車于2015年首次投入運營
純電動汽車于2015年首次投入運營
2016年3月19日，軌道交通1號線二期開通運營，這是北侖交通發展史上的重要里程碑 。為精準對接地鐵，北侖巴士取消了782、756等6條與軌道交通競爭的線路，優化調整790、758、783等13條線路，與軌道交通無縫對接 。此外，還將新增7條跨區域快線1、快線3、夜線273、夜線274，使軌道上各站之間的聯系更加緊密 。
2016年3月16日19時40分，北侖保稅東區至盤火高架橋的782路公交車送完最后一批乘客，圓滿結束了26年的運營生涯 。72號(原82號)于1990年3月開通，起于齊欣，經寧川路至寧波船舶碼頭 。這是北侖第一條進入寧波的公交線路，也是當時連接北侖到寧波的主要客運線路 。線路一開通，就受到當時北侖、鄞縣人民的熱烈歡迎和支持 。后來隨著交通的發展，北侖到市區的公交線路逐漸增多，市民去寧波時有了更多的出行選擇 。2010年，因寧波船舶碼頭停航，客流大幅減少，碼頭調整為寧波東站 。2016年3月17日起，為迎接軌道交通1號線二期開通，因公交線網整合優化需要，決定停止782路公交線路 。72路的變化是北侖公交行業蓬勃發展的縮影 。
人們的出行變得更加方便，但票價也更加實惠 。除了IC卡優惠乘車，還有公交與公交、公交與地鐵優惠換乘 。北侖公交越來越“科技化” 。依托智能調度管理系統，可靈活調度車輛，遠程實時查看車廂動態，監督車輛運行和服務 。準班準時率為99.53% 。通過手機、電子站牌等平臺，市民可以查詢公交運營實時信息，上車時使用手機掃碼支付，大大節省了出行時間 。
隨著客運市場改革的深入和公共交通的快速發展，無人售票系統已經實施，同時車站乘務員數量減少(無需裝卸行李和賣票)，農村車站功能減弱，中途停留人數增加 。特別是近年來，政府加大了對車站建設的財政投入，車站面貌煥然一新，功能設施完善 。截至目前，共建成公交站點19個，公交站點530余個(其中主城區253個)，公交候車亭建成率達95%，并配備了長椅等設施 。
長江路停車場
如今，公交車站作為連接地鐵等綜合交通的樞紐作用日益凸顯，還集停車、充電、維修、保潔、人員休息、調度、辦公等功能于一體 。大千、柴橋、眉山等大站都有旅客候車室 。，還有動態顯示出發時間的電子站牌 。一些停車場配備了自動洗車機 。目前公交站點調度更智能、服務更高效、保障更有力，是公交運營服務的保障中心，也是公交線網延伸的基礎和根本 。
車輪滾滾向前，新能源、新技術、新材料層出不窮，自動駕駛、人工智能方興未艾 。北侖公交將繼續以“新速度”運行，讓市民出行更安全、更舒適、更快捷、更綠色、更智慧 。
目前，北侖公交公司共有線路71條，總長度1443公里，其中城市線路16條、城鄉線路23條、農村線路27條、夜間線路4條、市民換乘軌道站500米范圍內公交線路46條，基本實現了村村通公交 。
北侖公交公司共有車輛730輛，其中純電車237輛，混合動力汽車240輛，純LNG汽車153輛，柴油汽車100輛，占清潔能源汽車總數的86.1% 。目前，公司已在8個站點建設了78個純電動汽車充電樁，共計124個充電槍頭 。
2018年，北侖公交公司總里程3764萬公里，客運量5476萬人次，營業額109892萬人公里 。

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