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1平方米超8人才算超載 公交車超載的標準是一平米站多少人

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公交車超載的標準是一平方米站多少人(八人以上一平方米算超載) 。
該網友原帖稱:“如果按照目前公交車使用的標準 ， 城市公交車核定的載客人數為每人0.125平方米 ， 即1平方米不超過8人 ， 不算超載 。事實上 ， 如果公交車再擁擠 ， 1平方米也很難擠8個人 ， 所以擁擠的公交車不算超載 。人有高有矮有胖有瘦 ， 大部分甚至還背著背包或者東西 。這種“額外”增加是否也包含在核負荷中？公交車過度超載必然導致安全隱患 。這個標準要結合實際情況來定嗎？”
很多網友回復說坐公交遇到過這種情況 ， 也不奇怪 。有網友認為公交車不上高速就不算超載 ， 但還是希望增加發車頻率緩解擁堵 。
帖子里說的標準是真是假？符合我們乘車的實際嗎？
采訪人員了解到 ， 《機動車運行安全技術條件》有1987、2004、2012、2017四個版本 。作為我國機動車安全技術管理最基本的技術法規 ， 每年的修訂都在原有基礎上進行了增、刪、改 ， 適應了當前的社會背景 。2017版《機動車安全運行技術條件》第四條有如下規定:“有乘客站立區的客車 ， 按照GB/T 12428確定的站立乘客有效面積 ， 每0.125m2核定一名站立乘客；雙層公共汽車和其他公共汽車的上層不準站人 。無乘客站立區的公共汽車的核定乘客人數應為56人或更少 ?！?br /> 采訪人員還發現 ， 住建部關于城建系統指標的說明中還稱 ， 營運車輛的額定載客量可計算為“載客量=車廂內固定乘客座位數+車廂有效站立面積(m2) ×每m2允許站數” ， 并指出每m2允許站數計算為8個 。
兩個標準規定的人數都是8/㎡ 。
《規定》還要求 ， 設有乘客站立區的公共汽車應當設置座椅和乘客站立區 ， 在頻繁停靠時應當有足夠的空空間供乘客上下車 。但就Xi安的實際情況而言 ， 很難保證高峰時段有“足夠空的房間”讓乘客下車 。
【1平方米超8人才算超載 公交車超載的標準是一平米站多少人】

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